¿Por qué ya no hay coches PEQUEÑOS y BARATOS?
About this episode
El episodio discute la desaparición de coches pequeños y económicos debido a normativas de seguridad y costos de producción.
Estamos asistiendo al fin de los utilitarios y el Segmento A. Este tema me toca la fibra sensible porque afecta directamente al derecho a la movilidad de los más jóvenes y de las rentas más bajas. ¿Has intentado comprar un coche pequeño y económico últimamente? Es imposible. El Segmento A ha muerto. Modelos honestos y racionales como el Seat Mii, el Ford Ka o el Citroën C1 han pasado a mejor vida, y no por falta de clientes, sino por un "suicidio financiero" provocado por la normativa. El "impuesto" de la seguridad obligatoria Desde 2024, con implementación total en este 2026, la Unión Europea exige que todos los vehículos nuevos incorporen sistemas ADAS (seguridad activa). Hablamos de frenada de emergencia, asistente de carril, detector de fatiga y la famosa caja negra (EDR). Técnicamente, instalar estos sensores en un coche de 100.000 euros es insignificante, pero en un utilitario diseñado para costar 10.000 euros, supone un sobrecoste directo de unos 2.000 euros. Rediseñar el cableado y el salpicadero de un coche diminuto para que todo quepa dispara los costes de ingeniería. El fabricante se queda sin opciones: o vende el coche a 17.000 euros (y nadie lo compra) o deja de…
People in this episode
Host: Máximo Sant
Topics covered
- coches pequeños
- movilidad
- segmento A
- normativa de seguridad
- costes de fabricación
- Euro 7
Keywords
- coches económicos
- utilitarios
- seguridad activa
- coste de ingeniería
- movilidad joven
Mentioned in this episode
Organizations: Unión Europea
Products: Seat Mii, Ford Ka, Citroën C1, ADAS
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