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by auto motor und sport, Jens Dralle, Sebastian Renz, Patric Otto, Patrick Lang, Tobias Grüner, Michael Schmidt, Andreas Haupt, Gerd Stegmaier, Luca Leicht
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5 CEOs bei Best Cars: So stehen die Autobosse zur Antriebswende
Jun 12, 2026
41m 51s
"Softwaretechnisch ist Tesla immer noch Marktführer"
May 29, 2026
58m 46s
Autos aus China - medial stark, im Test schwach?
May 22, 2026
28m 20s
Warum uns andere bei der Antriebswende überholen
May 15, 2026
49m 21s
„Disruptive Kooperationen jetzt!“
May 8, 2026
52m 49s
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| Date | Episode | Topics | Guests | Brands | Places | Keywords | Sponsor | Length | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6/12/26 | ![]() 5 CEOs bei Best Cars: So stehen die Autobosse zur Antriebswende✨ | AntriebswendeElektromobilität+4 | — | auto motor und sportBest Cars | DeutschlandAutonation | CEOsAntriebswende+4 | — | 41m 51s | |
| 5/29/26 | ![]() "Softwaretechnisch ist Tesla immer noch Marktführer"✨ | automotive industryTesla+4 | Peter Hochholdinger | AudiTesla+2 | München | TeslaAudi+5 | — | 58m 46s | |
| 5/22/26 | ![]() Autos aus China - medial stark, im Test schwach?✨ | Chinas AutoindustrieBatterietechnologie+4 | — | Chinas Autoindustrieauto motor und sport | — | Chinas AutoindustrieBatterietechnologie+4 | — | 28m 20s | |
| 5/15/26 | ![]() Warum uns andere bei der Antriebswende überholen✨ | E-MobilitätAntriebswende+4 | — | Berylls by AlixPartners | NorwegenBelgien+1 | E-MobilitätAntriebswende+6 | — | 49m 21s | |
| 5/8/26 | ![]() „Disruptive Kooperationen jetzt!“✨ | automotive industryChina+4 | Alexander Timmer | Chinas Autoindustrie | Deutschland | automotiveChina+5 | — | 52m 49s | |
| 5/1/26 | ![]() China-Speed allein rettet Europas Autobauer nicht✨ | China automotive industryPeking Motor Show+3 | Luca Leicht | — | SeoulChina | Chinaautomotive+6 | — | 55m 47s | |
| 4/24/26 | ![]() "Keiner will unsere E-Autos fahren"✨ | CarsharingE-Autos+4 | Norbert Jagemann | Cambio | — | CarsharingE-Autos+7 | — | 1h 01m 51s | |
| 4/17/26 | ![]() E-Autos vs. Verbrenner von BMW: Wann kippt die CO₂-Bilanz wirklich?✨ | E-AutosVerbrenner+4 | Nils Hesse | BMW | — | E-AutoCO₂-Rucksack+4 | — | 57m 43s | |
| 4/10/26 | ![]() Deutschland doch nicht angehängt? So weit ist bidirektionales Laden wirklich✨ | Elektromobilitätbidirektionales Laden+3 | — | E-AutosDeutschland | — | bidirektionales LadenElektromobilität+5 | — | 1h 07m 53s | |
| 4/3/26 | ![]() Ändert Chinas neue Batterie-Richtlinie alles?✨ | BatterietechnikE-Auto+4 | Prof. Maximilian Fichtner | auto motor und sportNMC+3 | — | BatterietechnikE-Auto+6 | — | 1h 19m 09s | |
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| 3/27/26 | ![]() "Wir brauchen einen Marschallplan für die Autoindustrie!"✨ | AutoindustrieZulieferer+5 | Constantin Gall | EY | DeutschlandChina | AutoindustrieZulieferer+7 | — | 1h 14m 40s | |
| 3/20/26 | ![]() Moove | Die Wahrheit über Plug-in-Hybride: 5x sauberer gerechnet als gefahren✨ | Plug-in HybridsEnvironmental Impact+3 | Sebastian Bock | T&E | — | Plug-in HybridsEnvironmental Impact+3 | — | 1h 05m 13s | |
| 3/13/26 | ![]() Moove | Bequemlichkeit beim Laden schlägt alles – sogar den Strompreis?✨ | EnergiewendeStromnetze+4 | Thomas Speidel | ADS-Tec | — | EnergiewendeStromnetze+4 | — | 1h 26m 37s | |
| 3/6/26 | ![]() Moove | Zerstört die Klimaanlage im Auto die Umwelt? Zwischen Wärmepumpe und PFAS✨ | KlimaanlageWärmepumpe+3 | Thomas BinderRobert Scherer | Thyssenkrupp | — | KlimaanlageWärmepumpe+4 | — | 56m 20s | |
| 2/27/26 | ![]() Batterie-Recycling: Deutschlands unterschätzte Chance? | China dominiert die Batterieproduktion. Doch beim Recycling ist Europa stärker als viele denken. Christian Hanisch von No Canary erklärt, wie Black Mass entsteht, warum Second Life nicht immer sinnvoll ist – und weshalb Recycling strategisch entscheidend für Europas Zukunft sein könnte. | 1h 17m 36s | ||||||
| 2/20/26 | ![]() China-Autos, Volksdaten, Tesla-Kameras: Wie unsicher sind vernetzte Fahrzeuge wirklich? | Spätestens wenn Deutsche Sicherheitsbehörden vor Datensammlung durch Fahrzeuge warnen, ist klar: Das Auto ist längst nicht mehr nur Transportmittel – sondern Computer, Sensorplattform und Cloud-Client - und vielleicht auch ein Spion. In dieser Folge geht’s um die unangenehmen Fragen: Welche Daten fallen wirklich an? Wo sind die größten Einfallstore? Welche Vorfälle hatten reale Auswirkungen? Und was bringen Regulatorik, Bug Bounties und Security-by-Design in der Praxis? Das klären wir mit dem Professor für Applied Automotive Cybersecurity, Christoph Krauß, von der Hochschule Darmstadt. | 1h 19m 00s | ||||||
| 2/13/26 | ![]() Moove | Bentley verschiebt das Verbrenner-Aus – CEO Walliser erklärt die Strategie | Bentley verschiebt das Verbrenner-Aus – Strategie oder Realität? CEO Frank-Steffen Walliser über Luxus, Elektrifizierung, Software und die Zukunft des V8. | 50m 07s | ||||||
| 2/6/26 | ![]() Moove | 400 PS aus Wasserstoff – und trotzdem nicht die Lösung? | Kann Motorsport nachhaltig sein? Und welche Rolle spielen Wasserstoff-Verbrenner, Hochleistungsbatterien, Simulation und Künstliche Intelligenz dabei? Ellen Lohr, die ehemalige DTM-SIegerin und heutige Direktorin für Motorsport bei AVL Racetech beschreibt den Wandel im Motorsport, wie junge Talente verheizt werden und wie viel der Motorsport heute noch zur Serienentwicklung beisteuern kann. | 50m 24s | ||||||
| 1/30/26 | ![]() Moove | Rüstung als Rettung für die Autoindustrie? | Die Autoindustrie hat mit allerlei Herausforderungen zu kämpfen: Politische Wankelmütigkeit, Zölle, versiegende Märkte und dann sind da noch die Kosten der Elektrifizierung und Digitalisierung. Hinzu kommen Überkapazitäten, die die Produktivität der Werke schmälern. Mehr Auslastung und sichere Umsätze versprechen da Rüstungsdeals. Aber hat die Autoindustrie dazu überhaupt das Zeug? das klären wir mir Jan Becker von Apex AI, der sein Unternehmen längst zum Defense-Tech-Anbieter umgebaut hat. | 1h 14m 13s | ||||||
| 1/23/26 | ![]() Moove | E-Auto-Booster 2026: Hilft die neue Kaufprämie wirklich? | Die neue E-Auto-Prämie 2026 soll sozialer sein und den Hochlauf beschleunigen. DIW-Energieökonom Wolf-Peter Schill erklärt, was sie bringt, wieso Plug-in-Hybride nicht profitieren sollten – und warum Stromnetz, Tarife und smartes Laden am Ende wichtiger sein könnten. | 1h 15m 11s | ||||||
| 1/2/26 | ![]() Moove | Der Smart kam Jahrzehnte zu früh - Mit-Erfinder Johann Tomforde erklärt die wahre Idee hinter dem Auto | Der Smart war seiner Zeit weit voraus – vielleicht zu weit. In dieser Episode von Moove – der New Mobility Podcast werfen wir einen Blick zurück auf die Entstehung eines der radikalsten Autos der jüngeren Geschichte. Unser Gast, einer der Erfinder des Smart, erzählt von Citycar-Ideen aus den 60ern, Design-Sessions in Kalifornien, gescheiterten Elektroträumen und einer Mobilitätsvision, die bis heute aktueller ist denn je. Warum kleine Autos nicht automatisch Verzicht bedeuten, weshalb Sicherheit der Schlüssel war und wieso Mobilität endlich als System gedacht werden muss – diese Folge ist Pflichtprogramm für alle, die über Verkehr, Städte und Zukunft nachdenken. 🎙️ Jetzt reinhören – und mitdiskutieren. | 44m 41s | ||||||
| 12/26/25 | ![]() Moove | Performance und Provokation - Sven Schuwirth erklärt, warum die Marke Cupra funktioniert | CUPRA ohne Tradition – aber mit Haltung. In dieser Episode von Moove – der New Mobility Podcast nehmen wir euch mit hinter die Kulissen einer Marke, die bewusst aneckt, polarisiert und genau deshalb erfolgreich ist. Vom Autohaus als Wohnzimmer über Padel statt Golf bis zur Generation Raval: Sven Schubert erklärt, wie CUPRA mit vergleichsweise kleinen Mitteln große Wirkung erzielt – und warum Elektromobilität, Nachhaltigkeit und Emotionalität kein Widerspruch sind. Eine Folge über Marketing mit Mut, Mobilität mit Charakter und die Frage, wie viel Rebellion eine Automarke heute braucht. | 34m 26s | ||||||
| 12/16/25 | ![]() Titeldreikampf um die Krone elektrisiert! | Formel Schmidt Saisonrückblick 2025 | Die Formel 1 hat einen neuen König! Das ist die wichtigste Erkenntnis der Saison 2025. Lando Norris setzte sich am Ende mit zwei Punkten Vorsprung auf Max Verstappen durch. Der viermalige Weltmeister holte am Ende mit Riesenschritten auf, doch es reichte nicht mehr. Norris ist der erste McLaren-Champion seit Lewis Hamilton im Jahr 2008. Lange Zeit sah es so aus, als würde sein Teamkollege Oscar Piastri diese Durststrecke beenden. Doch der Australier fiel im letzten Saisondrittel in ein Loch. Die Enttäuschung des Jahres waren Ferrari und Lewis Hamilton. Der Superstar holte in seiner ersten Saison für die Scuderia kein Podium und musste sich deutlich Teamkollege Charles Leclerc geschlagen geben. Doch auch für den Monegassen war 2025 ein Tiefschlag. Keinen einzigen Sieg konnte Ferrari einfahren. In Maranello hoffen alle auf eine Wende für das nächste Jahr. Auch neben der Strecke gab es viel Trubel. Bei Red Bull mussten Teamchef Christian Horner und Sportchef Helmut Marko gehen. Beide waren die Gesichter des Aufstiegs an die Spitze in der Formel 1. F1-Experte Michael Schmidt und Joel Lischka blicken für euch nochmal auf das Jahr 2025 zurück. Wir möchten wissen, wie ihr die Saison erlebt habt und wer für euch die positiven als auch negativen Überraschungen waren. | 37m 23s | ||||||
| 12/12/25 | ![]() Moove | New Space trifft Autowelt: Christoph Keese über Starlink, Tesla und das Ende des Fahrens | Deutschland ist Weltklasse in Mechanik – aber wenn’s um digitale Produkte geht, wirkt vieles wie ein gut geschmierter Motor mit Windows-95-Interface. Genau darüber spricht Christoph Keese bei Moove. Als Investor im New-Space-Sektor und langjähriger Journalist (u.a. Financial Times Deutschland, Welt) erklärt er, warum echte Digitalisierung keine Prozess-Kosmetik ist, sondern radikales Neudesign. Wir reden über Disruptionen, die als „Spielzeug“ starten und als Monopol enden – DJI lässt grüßen. Keese zeigt, wie man solche Kipp-Momente erkennt, warum Kernfusion erst bei massiven Kostenvorteilen wirklich disruptiv wird und weshalb Starlink + Starship gerade die größte Umwälzung in der Telekommunikation seit Erfindung des Mobilfunks lostreten. Und natürlich der Blick auf Autos: Autonomie, KI aus der Cloud bzw. aus dem Orbit, neue Mobilitäts-Geschäftsmodelle – und warum klassische Hersteller trotzdem Chancen haben, wenn sie die Reise mitgehen, statt am Bahnsteig zu winken. Plus: Keese als Tesla-Fahrer über die Grenzen von Vision-Only und warum Lidar wahrscheinlich kein Luxus, sondern Pflicht wird. Reinhören, mitdenken, gerne kommentieren – und nicht zu früh „Spielzeug“ sagen. | 36m 49s | ||||||
| 12/8/25 | ![]() Verstappen-Sieg reicht nicht – Norris ist Champion! | Formel Schmidt GP Abu Dhabi 2025 | Es war der achte Saisonsieg für Max Verstappen, doch der genügte dem viermaligen Weltmeister nicht. Nach 24 Rennen muss er sich um zwei Punkte seinem Kumpel Lando Norris in der Endabrechnung geschlagen geben. Der Engländer schaffte es auf den rettenden dritten Platz und hat damit dem Druck vor dem Saisonfinale in Abu Dhabi standgehalten. Der Jubel kannte nach der Zieldurchfahrt keine Grenzen. Es flossen viele Tränen beim neuen Weltmeister. Verstappen an der Spitze war auf Schützenhilfe angewiesen, doch Mercedes und Ferrari konnten ihm nicht unter die Arme greifen. Sie waren zu langsam. Immerhin versuchte Teamkollege Yuki Tsunoda Norris aufzuhalten, schoss dabei aber über das Ziel hinaus und drückte ihn fast in die Leitplanke. Der enttrohnte Champion gab sich nach dem Rennen entspannt und gratulierte Norris stilvoll. Oscar Piastri konnte seine Außenseiter-Chance nicht nutzen und musste sich mit Rang zwei im Grand Prix begnügen. Bei Ferrari gab es wieder mal zwei Gesichter. Charles Leclerc holte mit P4 das Maximum aus dem SF-25 heraus, während Lewis Hamilton nach einer erneut schwachen Qualifikation nur Achter wurde. Der Rekordsieger muss im Winter dringend den Reset-Knopf finden. Sauber bestritt in Abu Dhabi das letzte Rennen in der Geschichte des Teams. Ab 2026 rollt man als Audi-Werkstruppe an den Start. Zum Abschied gab es nochmal zwei Punkte, die Routinier Nico Hülkenberg holte. Schreibt uns in die Kommentare, wie ihr das Saisonfinale bewertet und wir wollen von euch wissen, ob Lando Norris in euren Augen ein würdiger Weltmeister ist! #Formel1 #Norris #Verstappen #AbuDhabiGP #Saisonfinale #Weltmeister #McLaren #RedBull #Motorsport #F12025 #f1analyse | 24m 39s | ||||||
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