#DCDW Podcast van Paul de Vries

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Mark van Zelst van Carvendo. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Mark van Zelst de automotive verbetert. Mark van Zelst is een ervaren e-commerce ondernemer met een rijke geschiedenis in de automotive wereld. Hij was onder andere CEO bij Autotrack, Easy Buy en Bynco Next Car, en werkte eerder als commercieel directeur bij Pricewise en bij Coolblue. Zijn carrière begon ooit als autoverkoper bij Van Marwijk in Leiden, waar de autoliefde zijn oorsprong vond. Die combinatie van e-commerce expertise en passie voor auto's vormt de basis voor zijn nieuwste onderneming: Carvendo. Carvendo is de Nederlandse startup die de online verkoop van tweedehands auto's naar een hoger niveau wil tillen. De naam is bewust gekozen: "car" spreekt voor zich, en "vendo" betekent in veel talen een afleiding van verkopen. Bovendien wordt de naam in elke taal hetzelfde uitgesproken, wat de internationale ambities van het bedrijf ondersteunt. Mark richtte Carvendo op samen met Niels, een voormalige senior verkoper bij Bynco, nadat Autotrack besloot te stoppen met de Easy Buy service. In plaats van te berusten in die beslissing, koos Mark voor een frisse start: "ik begin opnieuw." Tijdens de podcast bespreekt Paul de Vries uitgebreid de definitie van online autoverkoop. Is een auto online verkocht als de klant via Marktplaats contact opneemt en vervolgens langsskomt? Of is het pas echt online als de volledige transactie digitaal plaatsvindt zonder enig fysiek contact? Mark legt uit dat Carvendo kiest voor een hybride aanpak die verder gaat dan een klassieke advertentiewebsite. Klanten kunnen direct een bestelling plaatsen op het platform, zonder dat er contact nodig is met het bedrijf. Tegelijkertijd wordt er altijd de mogelijkheid geboden om een proefrit te maken bij de dealer, wat het vertrouwen vergroot en het retourrecht bij gebruik overbodig maakt. Een belangrijke doelgroep voor Carvendo zijn expats. Deze groep mensen komt naar Nederland, kent de lokale markt niet goed, en wil ontzorgd worden bij de aankoop van een auto. Ze zijn vaak gewend aan volledig digitale processen vanuit hun land van herkomst en vinden in Carvendo een betrouwbare partner. Vanuit de Bynco-tijd wist Mark al dat expats een grote en loyale kopersgroep vormen, en die kennis past hij nu opnieuw toe. Het platform werkt uitsluitend met auto's die voldoen aan specifieke kwaliteitseisen: maximaal vijftien jaar oud en maximaal 175.000 kilometer op de teller. Alle auto's worden geleverd met minimaal 12 maanden garantie en moeten de eerste 12.000 kilometer onderhoudsvrij zijn. Inruilen is ook mogelijk: de klant levert digitaal alle informatie aan, de dealer geeft een bod, en Carvendo verzorgt de communicatie. Voor dit inruilproces wordt een kleine vergoeding van €75 gevraagd, naast de succesvergoeding die pas wordt betaald op het moment dat er daadwerkelijk een auto wordt verkocht. Na een succesvolle eerste drie maanden, waarbij Carvendo elke dag gemiddeld één auto verkocht én winst maakte zonder extern kapitaal, kijkt Mark vol vertrouwen naar de toekomst. De volgende stap is de introductie van private occasionlease, in samenwerking met een leasepartner. Hiermee wordt Carvendo in één klap één van de grootste aanbieders van private occasionlease in Nederland, dankzij het brede aanbod van inmiddels meer dan tienduizend auto's op het platform. Op het gebied van marketing kiest Carvendo voor een slimme, datagedreven aanpak. Er wordt volop gebruikgemaakt van AI, zowel aan de voorkant van de website – met een AI-gestuurde zoektool waarmee klanten in natuurlijke taal kunnen zoeken – als aan de achterkant via geautomatiseerde processen in het CRM-systeem Zoho. Blogs worden wekelijks gepubliceerd om de vindbaarheid te vergroten, en er wordt gewerkt aan bredere naamsbekendheid via sociale media en zoekmachineadvertenties. Carvendo staat open voor alle soorten autobedrijven: van merkdealers tot universele autobedrijven en bedrijfswagenbedrijven. Geïnteresseerden kunnen contact opnemen via het telefoonnummer op de website, een e-mail sturen naar info@carvendo.nl, of zich aanmelden via de aanmeldknop voor autobedrijven op de website. Een inspirerende aflevering over doorzettingsvermogen, innovatie en de toekomst van de online autoverkoop in Nederland.

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze inspirerende aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Hielke Ytsma van CarQall. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Hielke Ytsma de automotive branche vernieuwt en verbetert. Paul de Vries opent de aflevering met een warm welkom aan Hielke Ytsma, die na twee jaar opnieuw aanschuift in de studio. CarQall is recent verkozen tot Automotive Bedrijf van het Jaar – een prestatie die volgens Paul zeker geen toeval is. Het gesprek duikt direct in één van de actuele thema's: de rol van kunstmatige intelligentie (AI) en digitalisering binnen de automotive sector, en hoe deze technologieën dagelijks bijdragen aan het faciliteren van dealers en autobedrijven. Eén van de centrale onderwerpen in deze aflevering is het fenomeen 'Authentic Enterprise'. Hielke legt uit hoe dit buzzwoord – geïntroduceerd door de grote consultancybedrijven – in de praktijk betekent dat AI niet meer weg te denken is uit bedrijfsprocessen en vooral draait om de optimale samenwerking tussen mens en machine: de zogenaamde human-machine interaction. Volgens Hielke bestaat de kracht van CarQall uit precies deze synergie: AI neemt niet over, maar ondersteunt medewerkers, zodat zij efficiënter kunnen werken en zich kunnen richten op de klant. Daarnaast wordt uitgelegd hoe CarQall 'voice AI' inzet: een digitale assistent die alle inkomende telefoongesprekken registreert, koppelt met bestaande IT-systemen en direct de klant kan herkennen, routeren en – zo nodig – het gesprek volledig kan afhandelen, zelfs buiten openingstijden. Praktische voorbeelden komen aan bod, zoals het automatisch inplannen van een werkplaatsafspraak of het doorschakelen van een verkoopgesprek naar de juiste medewerker. CarQall vindt hierbij een balans tussen volledig door AI afhandelen (bijvoorbeeld aftersales) en het menselijke aspect dat cruciaal blijft bij salesgesprekken. Het gesprek gaat verder over acceptatie en adoptie van AI binnen dealerbedrijven. Hoewel sommige bedrijven het spannend vinden om een deel van hun klantcontact aan AI over te laten, ziet Hielke dat de voordelen – zoals betere bereikbaarheid, minder druk op medewerkers en meer inzicht in klantvragen – steeds meer worden erkend. Paul en Hielke reflecteren samen op de evolutie van AI-telefonie, van eenvoudige keuzemenu's naar bijna menselijke interactie. Hielke licht toe hoe CarQall de complexe interactie rondom het plannen van afspraken één-op-één heeft weten te benaderen met AI, waardoor conversies enorm zijn gestegen. Een ander terugkerend onderwerp is de manier waarop fouten van AI door dealers worden beleefd ten opzichte van menselijke fouten. Hielke herkent dat er aan AI vaak strengere eisen worden gesteld dan aan medewerkers, terwijl fouten nu eenmaal onvermijdelijk zijn. Met uitgebreide logging, integratie met CRM-systemen en continue optimalisatie werkt CarQall aan een zo transparant en goed mogelijke dienstverlening. Paul is benieuwd naar de internationale ambities van CarQall. Hielke deelt dat na de groei in Nederland, er inmiddels uitbreiding is naar België en binnenkort ook Duitsland. Ook daar is er veel belangstelling voor slimme bereikbaarheid en het ontlasten van personeel via AI, hoewel elk land zijn eigen dynamiek en uitdagingen kent. CarQall heeft samen met de Rijksuniversiteit Groningen de Duitse markt grondig geanalyseerd en staat aan de vooravond van een gedegen, stapsgewijze uitrol, met respect voor de lokale nuance. Het feit dat CarQall is uitgeroepen tot Automotive Bedrijf van het Jaar helpt als visitekaartje, maar in Duitsland blijft lokaal vertrouwen en samenwerking met Duitse specialisten cruciaal. Nieuw in het aanbod van CarQall is de 'Bring your own AI'-propositie. Steeds meer grote dealers ontwikkelen hun eigen AI-agenten. CarQall maakt het mogelijk om deze eigen ontwikkelde stukjes AI te integreren in hun telefoniesysteem, waardoor een hybride ecosysteem ontstaat die het beste van zowel de eigen als de CarQall-technologie combineert. Samenwerking en openheid zijn volgens Hielke hierbij de sleutel tot succes. Tot slot worden luisteraars uitgenodigd om contact op te nemen met CarQall voor meer informatie. Uiteraard – practice what you preach – neemt de digitale assistent de telefoon als eerste op, waarna medewerkers indien nodig het gesprek overnemen. De #DCDW podcast met Paul de Vries en Hielke Ytsma is opnieuw een must-listen voor iedereen die geïnteresseerd is in innovatie, digitalisering en AI binnen de automotive sector. Het laat zien hoe technologie hand in hand gaat met menselijk contact om dealers, autobedrijven en hun klanten écht beter te bedienen. Abonneren op de #DCDW podcast kan via Apple Podcast, Spotify, Soundcloud of YouTube, zodat je geen enkele aflevering mist van deze toonaangevende podcast die de online automotive vooruit helpt!

Welkom bij een nieuwe podcast van Powervrouwen in de Automotive. We hebben weer een leuke gast in de studio. We gaan vandaag in gesprek met Shanice Tholel, Commercial Training Manager bij Renault Group Netherlands. Leuk dat je er bent! Shanice werkt inmiddels ruim vijf en een half jaar bij Renault en heeft daarvoor een jaar bij Nissan gewerkt. Daarmee is ze zo'n zes en een half jaar actief in de automotive, al ligt haar achtergrond eigenlijk in de HR. Tijdens haar studie Human Resources begon ze met een bijbaan in de beveiligingsbranche. Dat groeide uit tot een rol op het hoofdkantoor, waar ze zich steeds meer ging verdiepen in training en ontwikkeling en betrokken raakte bij het organiseren van assessmentdagen. Toch begon het na een aantal jaren te kriebelen. Ze wilde meer richting het organiseren van trainingen en het motiveren van mensen. Precies op dat moment kwam ze een vacature bij Nissan tegen, en zo zette ze haar eerste stappen in de automotive. Na nog geen jaar bij Nissan werd Shanice benaderd door Renault. Een bekende uit de HR-wereld kende haar werk en vroeg haar de overstap te maken. Die timing bleek bijzonder: kort na haar start brak de coronaperiode aan. Een nieuwe baan, een nieuw team en tegelijkertijd een wereld die grotendeels op slot ging. Alles moest plotseling online: van kennismaken met collega's tot het verzorgen van trainingen. Het traditionele, fysieke trainen was geen optie meer en er moest in hoog tempo een digitale structuur worden opgebouwd. Lange dagen en veel pionierswerk volgden, met als resultaat de ontwikkeling van een online leerplatform, R-Learning, dat vandaag de dag nog steeds de basis vormt. Met steun vanuit Frankrijk, maar grotendeels door lokale inzet, wist Shanice haar rol stevig neer te zetten. Als Commercial Training Manager werkt zij dagelijks met uiteenlopende partijen samen. De trainingscontent wordt in Frankrijk ontwikkeld, waarna Shanice met haar team de vertaalslag maakt naar de Nederlandse markt. Daarbij werkt ze nauw samen met product marketing en de trainers die de inhoud lokaal aanpassen. Zelf geeft ze de trainingen niet, maar ze organiseert alles eromheen en zorgt dat de uitvoering op rolletjes loopt. In de afgelopen jaren heeft ze een vast team opgebouwd: de Renault Academy. Voor elk nieuw model ontwikkelt de Academy een trainingsprogramma dat deels online en deels fysiek plaatsvindt. Zo werden in 2024 vier modellen geïntroduceerd: de Scenic, de Dacia Duster, de Renault Master en de Renault 5. Verkoopadviseurs, vestigingsmanagers, accountmanagers en serviceadviseurs starten met online modules, zoals e-learnings en webinars, en sluiten het traject af met een eindtoets. De fysieke trainingsdagen bieden ruimte om kennis in praktijk te brengen en om daadwerkelijk met de auto's te rijden. Vanuit Frankrijk wordt daarnaast bij elk nieuw model een train the trainers-sessie georganiseerd. Collega's uit alle landen komen dan samen om te leren hoe de trainingen idealiter worden verzorgd. Dat gebeurt via zowel statische als dynamische workshops. Vervolgens bepaalt elk land zelf hoe dit het beste vertaald kan worden naar de lokale markt. Vaak krijgen trainers ook de primeur om als eersten in een nieuw model te rijden. Uiteindelijk draait alles om het enthousiasmeren van het netwerk, want een succesvolle training legt de basis voor succesvolle verkoop. Als vrouw in een overwegend mannelijke branche merkte Shanice in het begin dat ze zich extra moest bewijzen. Ze voelde de druk: gaat ze dit waarmaken of niet? Door resultaten neer te zetten en successen te boeken, verdiende ze respect. Toch blijft het onderwerp bestaan. Hoewel sommigen zeggen dat gender geen issue meer is in de automotive, ervaart zij dat je als vrouw nog steeds soms over het hoofd gezien kunt worden. Het houdt haar niet wakker, maar ze ontkent de realiteit niet. Gelukkig ziet ze steeds meer vrouwen instromen, wat volgens haar zorgt voor een gezonde balans en een positieve ontwikkeling voor de sector als geheel. In haar werk als trainer en manager stuurt Shanice regelmatig grote groepen mensen aan, soms wel zeventig tegelijk. Ze noemt zichzelf geen leider in de klassieke zin, maar wel opdrachtgever voor velen. Haar stijl is persoonlijk en gelijkwaardig: iedereen weet wat er moet gebeuren, maar er is altijd ruimte voor plezier. Zelf doet ze net zo goed mee met sjouwen of voorbereiden, omdat samenwerken volgens haar pas echt werkt als je samen de schouders eronder zet. Ze benadrukt het belang van plezier maken, samen terugkijken op de dag en het uitspreken van dankbaarheid. Want, zo zegt ze, niets is vanzelfsprekend en waardering uitspreken maakt een team sterker.

Welkom bij een nieuwe aflevering van onze podcast met als missie: de online automotive beter maken. Stefanie van Dijk spreekt met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een aflevering door vrouwen, over vrouwen, in een wereld die vaak nog als mannelijk wordt gezien. Te gast is Dianne van der Veen, Business Development Manager bij PowerKraut. "Tijdens mijn studie werkte ik bij een bedrijf dat chats beantwoordde voor autobedrijven. Daar liep ik stage en daarna ben ik gebleven. Zo rolde ik de autobranche in. Na mijn verhuizing naar Arnhem zocht ik werk dichter bij huis. Dat werd PowerKraut. Inmiddels werk ik er zeven jaar, begonnen als projectmanager." Van uitvoerend naar strategisch "PowerKraut richt zich op de mobiliteitsbranche. Zo'n 90% van onze klanten zit in de autobranche, van dealers tot importeurs. De afgelopen jaren hebben we ons verbreed richting bijvoorbeeld fietsen en laadoplossingen. Onze rol is mee veranderd. Waar we vroeger vooral uitvoerend werk deden – snel iets regelen en uitvoeren – zijn we nu veel strategischer actief. We worden ingezet om mee te denken en adviseren, en klanten maken gebruik van onze kennis om betere keuzes te maken." Brede expertise in vier pijlers "Ons bureau bestaat uit vier pijlers: websites & applicaties, marketing automation & data, performance marketing en retailcommunicatie. We stellen per klant een multidisciplinair team samen en volgen de laatste trends in elk vakgebied. Inmiddels werken we met tachtig collega's. We borgen kennis via een interne kennisbank en kennissessies." De impact van AI en veranderende samenwerking "AI is een dominante factor geworden, voor ons én onze klanten. Grote bedrijven doen steeds meer in eigen huis, en dat is logisch. Wij maken nu vaker de blauwdruk, terwijl het interne team van de klant de uitvoering op zich neemt. Dat vraagt om een andere vorm van samenwerking, gebaseerd op vertrouwen." Samen groeien "Ik werk graag met klanten die zelf ook kennis in huis hebben. Dan kun je echt de diepte in. Maar ook als dat niet zo is, leveren we kwaliteit – met inzicht in cijfers, zodat er gestuurd kan worden. Uiteindelijk wil elk bedrijf weten: hoeveel leads zijn er, en wat heeft het opgeleverd?" Van losse data naar 360-graden klantbeeld "Bij klanten brengen we databronnen samen in de cloud. Vaak zit waardevolle klantdata verspreid over systemen die niet met elkaar praten. Wij helpen met ontdubbelen, logica toevoegen en het creëren van één helder klantbeeld. Dat vraagt ook om herinrichting van systemen, want slechte invoer betekent slechte output. Zulke projecten zijn nooit helemaal 'af', maar moeten wel goed aansluiten op bedrijfsdoelen." Veranderende markt, nieuwe ambitie "De bureaumarkt verandert snel. Dankzij tools kunnen bedrijven meer zelf. Je moet als bureau blijven meebewegen. Wij zijn bezig met een aangescherpte propositie en willen ook internationaal uitbreiden. We groeien graag mee met onze klanten." Relaties bouwen op vertrouwen "Een goede samenwerking betekent ook dat je iets durft af te raden, zelfs als dat commercieel niet handig is. Vertrouwen bouw je op door eerlijk te zijn en het belang van de klant voorop te zetten – ook als dat betekent dat een project later of anders wordt gestart." Leiderschap en ontwikkeling "Micromanagement past niet bij mij. Ik wil inspireren, meedenken en als sparringpartner optreden. Binnen PowerKraut is die ruimte er, anders had ik hier niet zo lang gewerkt. Ik ontwikkel me nu meer als manager, geef leiding aan het marketing- en contentteam, en dat vraagt een andere manier van werken dan in een uitvoerende rol." Trots op wie we zijn gebleven "Ik ben trots op hoe we zijn gegroeid, zonder onze cultuur te verliezen. We zijn nog steeds het nuchtere, ondernemende bureau dat we altijd waren. We zetten ons bewust af tegen de 'hippe' bureaus met veel Engelse termen. Bij ons is het gewoon, menselijk en normaal." Tot slot, voor wie nieuw is in de branche "Laat je niet tegenhouden omdat je weinig van auto's weet. De autobranche is marketingtechnisch juist interessant: het gaat om bewuste, dure keuzes. Je hoeft geen technische kennis te hebben om goed advies te geven. Het draait eerder om de vraag: leasen, kopen of financieren?" "En: zet altijd een stap extra. Als dat wordt gewaardeerd, zit je op de juiste plek. Zo niet, kijk dan verder. Initiatief tonen levert altijd nieuwe kansen op."

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag gaan we dat doen met Michel van Roon, eigenaar van Novatrade24, die dit keer niet gaat helpen om de Automotive beter te maken, maar om de btw transparanter te maken - zoals de overheid dat wil. Michel, leuk dat je er bent, wil je onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet? Ik ben Michel van Roon en sinds begin dit jaar heb ik een nieuw bedrijf: Novatrade24. Nova staat voor nieuw, maar ook No VA Trade - dus handelen zonder btw binnen de EU. De Belastingdienst maakt dat niet altijd even makkelijk. Het begint met bepalen wie de klant is, je moet weten met wie je zakendoet. Wij nemen dat know-your-customer-proces uit handen: wij lichten het bedrijf door, doen onder meer een btw-check, vragen een KvK-kopie en doen ID-verificatie. We kijken naar bankrekeningnummers en vestigingslocatie. Zo bouwen we een dossier op waarop jij zaken kunt doen. Dat dossier verandert mee en blijft actueel. Maar er zit meer in, ook per transactie: de order, de factuur, de betaling met de juiste IBAN, het transport, enzovoort. De Belastingdienst stelt geen harde eisen aan zo'n dossier, maar heeft in de verschillende rechtszaken wel suggesties gedaan. Daar is een protocol uit voortgekomen dat wij hebben gedigitaliseerd. Aan dit digitale dossier voeg je de eerdergenoemde documenten toe. Het is volledig compliant en wordt in de Cloud opgeslagen. En als je aan het einde van het jaar een controle krijgt van je accountant - of over drie jaar van de belastingdienst,- dan kun je per transactie het dossier raadplegen. Alle stappen in het proces worden opgeslagen. Het hele dossier is op tijd en datum gedefinieerd: 100% transparant. In Nederland moet je eigenlijk ook een foto maken van de vrachtwagen waarmee de auto naar het buitenland wordt getransporteerd. Er moet bovendien een aankomstbevestiging worden overlegd zodra de auto is aangekomen in het buitenland. De afnemer moet zo'n document aanleveren, en dat moet uiterlijk op de tiende dag van de daaropvolgende maand in het bezit van de verkoper zijn. Heb je die verklaring niet, dan moet je de btw gewoon afrekenen. Het systeem houdt dus ook bij hoe goed iemand zijn documenten aanlevert en stuurt herinneringen als dat nodig is. Het in kaart brengen van een klant moet in principe binnen 24 uur geregeld zijn. We hebben van alle EU-landen een protocol en contactpersonen in het buitenland. Als we langer de tijd nodig hebben, dan melden we dat en vertrouwen tijdelijk op de aangeleverde documenten van de ondernemer, totdat de papieren definitief zijn. In het exportdossier worden voortdurend checks gedaan of de gegevens nog kloppen. Elke dossier bevat minimaal vijf VIES-(BTW)checks. In je eentje kun je de fiscus niet altijd goed bedienen met de informatie die zij willen hebben - en die checks worden bijgehouden. Doe je zaken met iemand die al in ons systeem staat, dan begin je dus niet op nul, maar heb je inzage in alle VIES-checks die al zijn uitgevoerd. Krijg je controle? Dan kun je kun je de volledige geschiedenis laten zien. We hebben nog niet de status dat de banken export via ons adviseren. Ik heb het platform aan advocaten laten zien, en zij zouden samen met mij naar de fiscus willen om het te tonen. Dat wil ik graag, maar pas als we als branche onze zaken op orde hebben. Het is niet zo dat we afhankelijk zijn van de fiscus om het goed te doen. Het goede moeten we doen uit onszelf, als collectief. Dat is de missie die we hebben: met z'n allen gaan we het vak schoner maken. Niemand die in de export zit, wil in een witwasschandaal terechtkomen. Er is veel markt voor export en als we dat professioneel aanpakken, kunnen we er veel geld mee verdienen. Er zijn klanten die zijn afgehaakt vanwege alle rompslomp. We moeten de opgeworpen barrières opheffen die de intracommunautaire handel verstoren. Wij willen voorkomen dat je aan de hoogste boom wordt opgeknoopt. Ik verwacht dat we binnen dit jaar een memo krijgen dat wat wij doen, EU-VAT-compliant is. Klanten zijn onzeker of ze het goed doen, en willen daar zekerheid over hebben. Er zijn partijen die de kolen uit het vuur hebben gehaald. Die zijn publiekelijk veroordeeld - in de lokale krant, in de supermarkt. Ik heb er vier jaar aan gewerkt. Het onrecht, het verdriet en de frustratie die ontstaan door een ondoorzichtig proces en het afbrokkelen van vertrouwen in de rechtstaat, motiveren mij om de zaak helder te krijgen. Deze mensen zijn door de hel gegaan, en staan nu hier met opgeheven hoofd. Je moet lang vechten om je gelijk te halen. In je eentje word je vermorzeld.

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag een nieuwe podcast waarbij we praten met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een podcast door vrouwen, over vrouwen in een mannenwereld. Onze gast vandaag is Mirjam van der Rijt van VASS. Je bent hier voor de tweede keer, want jullie vieren het vijfjarig jubileum met VASS. Er is in die vijf jaar veel gebeurd en het was leuk om via een groot evenement terug te kijken. Dat jubileumfeest was fantastisch, ook de locatie: automuseum Metropole in Druten. VASS maakt me trots, maar heeft ook buikpijn, kopzorgen en tranen opgeleverd. Gaan bedrijven wel geloven in het idee dat je hebt? We hebben inmiddels 900 autobedrijven aangesloten en zo'n 50 leveranciers. Jonge en startende ondernemers maken veel en dankbaar gebruik van de kennis die er in de branche is, en de kracht om met elkaar dingen voor elkaar te krijgen. Autobedrijven Samen Sterk, zo voelt het echt. Mijlpalen voor VASS waren de app, een communicatiemiddel ontstaan in coronatijd, en die app wordt nog steeds gebruikt. Ook belangrijk was dat de RDW met ons in gesprek ging en ons meenam in de processen, en dat de portalen ons serieus begonnen te nemen. Marktplaats en Autotrack wilden samenwerken met VASS. Tegenslagen waren dat sommige partijen niet wilden, en niet helemaal een tegenslag, maar moeilijk te begrijpen: partijen die je als bedreiging zien. Je wilt toch met elkaar leren en elkaar helpen? Ik geloof in de kracht van samen. Ik wist dat ik er goed aan deed voor de branche, maar soms twijfelde ik wel of de balans zakelijk/privé klopte. Dan ga je keuzes maken en dan komt het wel goed. We zijn een groeiplatform. Die partijen die als eerste instapten, haalden er niet heel veel business uit, en dat was soms best een uitdaging. Inmiddels worden resultaten behaald en dat geeft anderen vertrouwen om aan te sluiten. Je groeit met elkaar. Nu gaat het vanzelf om bedrijven aan te sluiten en stimuleren VASS-leden andere bedrijven om aan te sluiten. Omdat het voordelen biedt, omdat je met elkaar sterker staat. We hebben ook de goedkeuring van de Rabobank. Dat is belangrijk voor bedrijven om te bankieren. We kijken wel kritisch naar wie zich aansluit, maar we blijven wel laagdrempelig. Bij het volgende jubileum wil ik een verdubbeling van het ledenaantal. Daar is meer zichtbaarheid voor nodig. Bedrijven moeten ervaren wat de voordelen zijn. Merkformules richten zich op marketing, wij richten ons op de dagelijkse zaken die spelen: een geschil met personeel of conformiteit. Er is veel kennis en ervaring te halen. Merkformules en een VASS-lidmaatschap bijten elkaar niet. Op korte termijn willen we meer draagvlak bij aftersalesbedrijven. Er zijn veel ondernemers die zich nergens bij aansluiten omdat ze onafhankelijk willen zijn. Juist die bedrijven wil ik bereiken, want je blijft onafhankelijk en vrij als je je aansluit bij VASS, want je moet niets. Je krijgt veel informatie en gebruikt wat je wilt gebruiken. We willen ook bij meer overlegvormen aan tafel komen. Er wordt terughoudend naar ons gekeken: of we wel onafhankelijk zijn en omdat we worden gezien als een vreemde eend in de bijt. Wij vertegenwoordigen een stem vanuit de praktijk. Die stem wordt vaak vergeten. Je kunt van hogerhand veel opleggen omdat het moet, maar het moet gedragen worden in de praktijk. Die ondernemers moeten worden bereikt. En dat lukt niet altijd. VASS heeft me veel geleerd over leiderschap. Het is een mooie rol, met vallen en opstaan, soms ingewikkeld. Leuk om met de dames samen te werken, elke schakel is cruciaal, je doet het met elkaar: de leden, de leveranciers. Het ondernemerschap is soms confronterend, omdat ik de verantwoordelijkheid moet nemen en een oplossing moet zoeken. Maar voor mij is iedereen even belangrijk en doe je het dus met elkaar. Ondernemen is heel erg leuk. Het is belangrijk dat je je eigenheid bewaart en je niet snel laat beïnvloeden. Ik weet waar ik voor wil staan. En daar blijf ik voor staan. Belangrijk is om plezier te houden in ondernemen: zie de positieve dingen, ondanks dat het soms zwaar en pittig is. Richt je op waarom je bent begonnen, wat je leuk vindt. Bewaak ook je grenzen en werk je niet over de kop. Zoek die balans. Stop er plezier in en haal er plezier uit. Dan blijf je het volhouden. En sluit je vooral aan bij VASS. Samen sta je sterk: leer van elkaar, geniet van elkaar en blijf elkaar inspireren.

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag een nieuwe podcasts waarbij we praten met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een podcast door vrouwen, over vrouwen in een mannenwereld. Onze gast vandaag is Daniëlle Dieben van BMW financial Services. Wil je aan onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet? Ik zit inmiddels 21 jaar bij BMW Group en ben verantwoordelijk als commercieel directeur bij BMW Financial Services. Ik ben begonnen als brandmanager bij Mini, daarvoor werkte ik bij KLM-marketing, dat is mijn achtergrond. Bij BMW hebben ze me aangenomen omdat ik niks met auto's had, maar was gericht op lifestyle. En dat is voor een merk als Mini, wat meer een lifestyle brand is dan hardcore automerk, heel belangrijk. Inmiddels ben ik zes banen verder. Ik ben verantwoordelijk voor de sales voor het B2C segment, dus business to consumer. Denk daarbij aan alles wat via de BMW en mini en BMW Motorraad vestigingen wordt verkocht. Dus leasing financiering, private lease, operational lease, ook voor andere merken via Alphabet, financiering voor dealers en verzekeringen. Ik heb bijna dagelijks contact heb met dealers. Hetzij met de contractpartners, maar ook verkopers, managers. Ik weet hoe de hazen lopen en hoe de mannen en dames in elkaar steken. Dat helpt natuurlijk ook. Er is een behoefte aan verandering in mobiliteitsbehoeften, meer flexibiliteit. Vorig jaar hebben we een flex product gelanceerd waarmee je eerder uit je private lease kan stappen. En elektrificering, daar is de hele branche mee bezig. Ga je dat eerst spiegelen exact aan de behoefte van de klant? Doe je daar onderzoek naar? Hoe kijk je nou naar wat er nodig is? In het verleden hebben we heel veel klantpanels gedaan om te weten te komen waar de klant behoefte aan heeft. De klant wil momenteel vooral, en zeker in Nederland, digitaal, hij wil niet continu bij een dealer langs als hij een contract af wil sluiten. Hij wil een one-stop- shop. Wij zijn bezig om ook alle data die nodig is op 1 plek neer te leggen en dat de goedkeuring sneller kan verlopen. Digitaal bestellen van een auto is inmiddels mogelijk, maar dat gebeurt nog heel erg weinig want uiteindelijk wil je hem, zeker als ie duurder wordt, ook wel graag gewoon zien en voelen. Ik ben het meest trots op mijn team. Het is altijd zo dat als 1 iemand beweegt in het bedrijf en dan ontstaat er zo'n treintje. Ik stapte over naar financial services, en iemand uit mijn nieuwe team ging over naar het Mini-team. Er waren allemaal wisselingen van de wacht, dus ik zat eigenlijk met een half team. En ik ben nieuwe mensen gaan aannemen. Ik heb wel een talent voor het aannemen van mensen. Nu zit er een ontzettend enthousiast, succesvol en gedreven team. Ik moet klinkende euro's binnen harken en dat is goed gelukt. Ik geloof in het geven van kansen, ik denk in mogelijkheden en niet in dingen die niet kunnen. Een van mijn motto's is ook altijd 'vertel me niet hoe het niet kan, maar zeg maar wat je nodig hebt om het wel te kunnen.' Over het algemeen zijn vrouwen veel te bescheiden. Dat herken ik wel. Ik geloof pas dat ik iets kan als ik het 10 of 20 keer gedaan heb. Maar laat mij maar zwemmen en gooi af en toe een zwemband als ik kopje onder ga. Wij zijn heel actief met het aantrekken van meer vrouwen, maar niet alleen vrouwen, maar collega's met andere achtergronden, cultureel, van allerlei pluimage. De jonge dames bij ons bedrijf zien mij als een soort rolmodel. Ik kijk niet alleen naar hoe vrouwen het doen, maar ook naar mannen, wat voor type manager ik zou willen zijn. Copy with Pride. Het is niet erg om dingen te kopiëren, maar het moet wel authentiek blijven. Ik kijk graag mee bij anderen en vraag me dan af of dat bij ons ook kunnen werken?Diversiteit en inclusiviteit zijn ook belangrijk, dat gaat verder dan man en vrouw. Culturele achtergrond, stuk awareness voor bepaalde feestdagen bijvoorbeeld, maar ook aandacht voor de LHBTQI-gemeenschap, afstand tot de arbeidsmarkt, verdeling van leeftijdsgroepen. Als wij een advertentie zetten voor managementtrainees, dan komt 90 procent van de IVA. Daar is niks mis mee, maar als je diverser wilt, dan zoeken we ook andere achtergronden dus ook andere opleidingen. Kijk ik naar privé, dan vind ik dat dat best wel prima in balans is, al is thuis het daar niet altijd mee eens. Zo'n baan kan je niet in 36 uur doen. Ook niet in 40. Ik vind het belangrijk om 's ochtends met het gezin te ontbijten. En ik vind heel belangrijk om 's avonds. Mijn man zorgt vaker voor het eten dan ik, maar we zitten wel samen aan tafel. Even de dag door nemen en gewoon samen zijn. In het weekend sta ik langs de lijn. En ik blok mijn agenda om naar de sportschool te gaan. Dat weten mijn collega's ook. Je moet ook fit en vitaal blijven om topsport te kunnen blijven bedrijven. We vragen veel van onze mensen. We zijn een High Performance organisation en dat is prima als er balans is. Ik adviseer iedereen die in de automotive wil werken ervoor te gaan en dat je niet laat hinderen door gebrek aan kennis of papiertjes of achtergrond of whatever. Deel je enthousiasme voor de branche en wees vooral jezelf. Op het moment dat je een soort van toneelstuk op gaat voeren, dan ga je het niet redden. Je moet goed kijken of je past bij de branche. Ik wilde vroeger naar de Fast mover Consumer Goods , want marketingtechnisch wordt dat vaak als walhalla gezien, de Coca Cola's van deze wereld en de Proctor and gambels enzo. Ik had niet verwacht nu nog in automotive te zitten en ik weet ook niet of ik de automotive uitga. Ik heb nooit aan carrièreplanning gedaan. Ik kijk naar wat er om me heen gebeurt, waar ik me lekker bij voel en wat ik leuk vind om te doen. Dan komen er mogelijkheden en die pak ik. Ik heb niet een gericht beeld dat ik over 10 jaar ergens wil zijn of iets wil doen. Behalve dan piloot worden. Voor u zou ik zeggen: "Kom vooral in automotive werken, het is echt een hele mooie branche. Want we maken mensen happy.