Fuels und Energie

Noch vor wenigen Jahren galt CO2-neutral hergestellter, grüner Wasserstoff als Wundermittel und Allzweckwaffe für klimafreundliche Mobilität, Wärme und Industrie. Mittlerweile ist statt der Euphorie jedoch Ernüchterung eingetreten. Auch bei Jorgo Chatzimarkakis, CEO des europäischen Wasserstoffverbandes Hydrogen Europe: Er kritisiert die EU-Kommission und stellt fest, dass es kaum vorangeht. Was jetzt getan werden muss, damit grüner Wasserstoff doch noch die Klimaneutralität entscheidend voranbringt, hören Sie in der aktuellen Folge des Podcasts Fuels und Energie mit Alexander von Gersdorff, Pressesprecher des en2x Wirtschaftsverbands Fuels und Energie.

Wenn Unternehmen in Sachen Klimaschutz heute nicht wissen, was morgen gilt – dann wird's schwierig mit der Wettbewerbsfähigkeit. „Die Bereitschaft zum Klimaschutz im Mittelstand ist sehr, sehr groß", sagt Dr. Hans-Jürgen Völz, Chefvolkswirt beim Bundesverband Mittelständische Wirtschaft BVMW im en2x-Podcast „Fuels und Energie". Die Politik mache häufig Vorgaben, ohne vorher mit den Betroffenen zu sprechen. Die Lösungen sieht Völz in einem Dreiklang: Bürokratie abbauen, langfristig verlässliche Rahmenbedingungen schaffen und mit jenen sprechen, die Regeln und Regulierung praktisch umsetzen müssen. Wie der Mittelstand trotz widriger Umstände den Klimaschutz vorantreibt, welche Rolle mittlerweile das Thema Resilienz spielt und ob Deutschland als globales Klimavorbild taugt – alle Details hören Sie in der aktuellen Folge mit Gastgeber und en2x-Sprecher Alexander von Gersdorff.

„Eher ein Gigawatt Wasserstoff als zehn“: Dirk Niemeier und Florian Schäfer von der Unternehmensberatung PwC Strategy& sind kritisch, was die geplanten zehn Gigawatt an grünem Wasserstoff in Deutschland 2030 anbetrifft – das entspräche der Leistung von zehn herkömmlichen Großkraftwerken. Alles dazu, was die Gründe sind und was jetzt getan werden muss, um beim Klimaschutz mit Wasserstoff auf die Überholspur zu kommen, im Podcast „Fuels und Energie“ von en2x mit Gastgeber Alexander von Gersdorff.

Wie eine Kunstauktion funktioniert, ist bekannt. Aber wie ersteigert man grüne Energie aus aller Welt und bringt sie hierher? Das erläutert Markus Exenberger, Geschäftsführer von H2Global in Hamburg, im Podcast. Ihm gelang im Juli ein spektakulärer Coup: Ab 2027 soll erstmals ein Folgeprodukt von grünem Wasserstoff im großen Stil zu uns nach Europa und Deutschland kommen. Damit wird ein großer Schritt in Richtung Molekülwende – weg von fossilen und hin zu klimafreundlichen Kraft- und Einsatzstoffen – gemacht. Aber wer ist H2Global und welche Rolle spielen der Bund und der Earth Fund von Jeff Bezos? Wozu wird das Produkt gebraucht, wer zahlt am Ende dafür? Und warum hat es im ersten Anlauf für grüne Flugkraftstoffe noch nicht geklappt? Alles dazu im en2x-Podcast „Fuels und Energie“.

Seit im deutschen Strommix 2021 der Anteil von 50 Prozent Grünstrom überschritten wurde, spricht mancher in der Politik schon von der zweiten Halbzeit der Energiewende. Das sei ein „Irrtum“, entgegnet Prof. Manuel Frondel vom RWI Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung in Essen im en2x-Podcast Fuels und Energie. „Wir sind vielleicht in der Mitte der ersten Halbzeit“ – übertragen auf den Fußball also eher in der 25. als der 45. Spielminute. Was folgt daraus in der Restspielzeit? Bislang dreht sich in der Energiewende fast alles um die Stromwende. Jetzt muss auch die Molekülwende auf den Platz. Denn es gibt beim Klimaschutz großen Nachholbedarf für „grüne Moleküle“ in den Sektoren Industrie, Verkehr und Wärme. Und die Taktik ist anzupassen: Nicht ein Maximum an deutschem Wind- und Solarstrom ist das Ziel, sondern ein kostenoptimierter Mix – etwa mit dem Import von grünem Wasserstoff und dessen Folgeprodukten. „Dazu muss Deutschland Energiepartnerschaften mit Ländern im Sonnengürtel der Erde eingehen“, so Frondel, außerordentlicher Professor für Energiewirtschaft und Angewandte Ökonometrie an der Ruhr-Universität Bochum.

Nach den Plänen der Bundesregierung soll die E-Mobilität bald der Standard sein, um die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor zu senken. Heißt: In Zukunft werden auf unseren Straßen zunehmend mehr E-Autos fahren. Aber wie kommt der Strom ins Auto? Dafür brauchen wir mehr Ladesäulen. Und zwar nicht nur zu Hause, sondern auch unterwegs: In Innenstädten, auf dem Land, an Verkehrsknotenpunkten und Autobahnen. Und nicht mehr nur an Tankstellen, sondern zum Beispiel auch auf dem Parkplatz beim Einkaufen. Das bedeutet auch, dass die Ladeinfrastruktur in Deutschland angepasst werden muss. Worauf kommt es dabei an, wo stehen wir heute, woran hakt der Ausbau noch und was ist geplant? Worin unterscheiden sich E-Ladetypen und Technologien? Mit welchen Innovationen ist zu rechnen? Diese und viele weitere Fragen besprechen wir in dieser neuen Folge future:fuels u.a. mit Momme Klockenhoff von Team SE. Mit der Tochtergesellschaft team energie betreibt das Unternehmen Tankstellen im norddeutschen Raum und ist mit dem Aufbau der Ladeinfrastruktur intensiv beschäftigt. In unserem Podcast dabei sind auch Product Managerin Romina May vom Ladesäulenhersteller ABL GmbH und Alexander Sohl, Gründer und Geschäftsführer von Me Energy. Das Unternehmen aus dem brandenburgischen Wildau hat 2022 die weltweit erste Stromnetz-unabhängige Ladestation auf den Markt gebracht. future:fuels ist ein Podcast von er2x – Wirtschaftsverband Fuels und Energie e.V. en2x setzt sich für eine technologieoffene Gestaltung der Energiewende ein. Alternative Fuels sind eine wichtige Säule für eine treibhausgasneutrale Energieversorgung. Mehr zum Thema CO2-neutrale Energie für morgen finden Sie auf unserem Themen-Blog unter https://futurefuels.blog/.

Der Aufbruch in eine klimaneutrale Zukunft ist verabredet. Und grüner Wasserstoff spielt eine entscheidende Rolle. Trotzdem stehen die notwendigen Produktionskapazitäten erst am Anfang. Doch warum ist das so? Wie und wo wird Wasserstoff zukünftig hergestellt? Welche verschiedenen Arten der Elektrolyse gibt es? Wieso ist die Produktion noch relativ teuer und wie lässt sich das ändern? Um all diese Fragen zu beantworten haben wir mit Korinna Jörling gesprochen, sie ist Teamleiterin des Bereichs Erneuerbare Kraftstoffe bei NOW, der Nationalen Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie. Im Podcast erklärt sie den Stand und Fortschritt der Elektrolysetechnik und welche Rahmenbedingungen geschaffen werden müssen, damit in großem Stil in die Herstellung von Wasserstoff investiert werden kann und Anlagen im großindustriellen Maßstab entstehen. Alexander Habeder, Leiter der Geschäftsentwicklung für den Bereich Wasserstoff bei Siemens Energy, erklärt, wie die Industrie den Markthochlauf der Wasserstoffproduktion angeht und für die Wirtschaft daraus ein attraktives Geschäftsfeld werden kann. Future:Fuels ist ein Podcast von en2x – Wirtschaftsverband Fuels und Energie e.V.. en2x setzt sich für eine technologieoffene Gestaltung der Energiewende ein. Alternative Fuels sind eine wichtige Säule für eine treibhausgasneutrale Energieversorgung. Mehr zum Thema CO2-neutrale Energie für morgen finden sie auf unserem Themen-Blog unter https://futurefuels.blog .

Ob Stahl, Chemie- oder Zementindustrie – ohne ihre Produkte müssten wir in unserem modernen Alltag auf viele notwendige und liebgewonnene Dinge verzichten. Aber die Industrie verursacht auch sehr hohe Treibhausgasemissionen: ein Viertel der deutschen CO2-Emissionen gehen auf ihr Konto. Wie soll dieser Sektor bis 2045 CO2-neutral werden? Ein wichtiger Baustein wird der „grüne“ Wasserstoff sein. Er kommt als Energieträger aber auch als Rohstoff in Frage. Wie genau das funktionieren soll, klären wir im Gespräch mit Experten: Über die Entwicklung in der Stahlindustrie sprechen wir mit Dr. Bettina Hübschen, Bettina Hübschen, Program Lead Energy and Raw Material im Center of Decarbonization bei Thyssenkrupp. Sie erklärt beispielsweise, warum der Ersatz von Hochöfen in der Stahlindustrie durch Direkt-Reduktionsanlagen ein vielversprechender Schritt in Richtung Klimaneutralität ist. Die Chemieindustrie braucht neben grüner Energie auch defossilisierte Rohstoffe. Denn mit Recycling allein lässt sich der Bedarf nicht decken. Über die komplexen Anforderungen dieser Branche sprechen wir mit Florian Ausfelder, Fachbereichsleiter Energie und Klima bei der Chemie-Fachgesellschaft Dechema. Future:Fuels ist ein Podcast von en2x – Wirtschaftsverband Fuels und Energie e.V..

Kaffee aus Äthiopien, Kleidung aus China, Bananen aus Ecuador. Unser Konsum verlangt weite Wege. 90 Prozent der weltweiten Waren werden mit Schiffen transportiert und es wird jährlich mehr. Dabei gilt auch in der Schifffahrtsbranche das Ziel Emissionen zu reduzieren. Bis 2050 möchte die Internationale Seeschifffahrts-Organisation der Vereinten Nationen (IMO) die CO2- Emissionen der Schifffahrt halbieren. Deutschland will schon bis 2045 komplett klimaneutral sein. Aber kann ein Land allein im weltweiten Handel Maßstäbe setzen? Es wird bereits viel an alternativen Kraftstoffen und Antriebsarten geforscht, Ansätze gibt es unzählige, aber welche werden sich durchsetzen? In dieser neuen Folge Future:Fuels sprechen wir mit Professor Friedrich Wirz, Leiter der Arbeitsgruppe Schiffsmaschinenbau an der Technischen Universität Hamburg über den aktuellen Stand der Forschung. Außerdem gibt uns Kurt-Christoph von Knobelsdorff, Geschäftsführer und Sprecher der NOW – der Nationalen Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie, Einblicke inwieweit Wasserstoff in der Schifffahrt eine Rolle spielen kann und wir sprechen mit Daniel Sahnen, Maschinenbauingenieur in der Forschung und Entwicklung der MEYER WERFT, der wiederum einen ganz anderen Kraftstoff als zukunftweisend in der Schifffahrtsbranche sieht, nämlich Methanol. Future:Fuels ist ein Podcast des Instituts für Wärme und Mobilität e.V. (IWO). Das IWO setzt sich für eine technologieoffene Gestaltung der Energiewende ein. Alternative Fuels sind eine wichtige Säule für eine treibhausgasneutrale Energieversorgung. Mehr zum Thema Kraftstoffe der Zukunft finden sie auf unserem Themen-Blog unter https://futurefuels.blog

Fahren wir künftig klimaneutral mit Wasserstoff? Wir werfen einen Blick auf alternative Antriebsenergien im Verkehrssektor. Denn eines ist klar: Wenn wir die vereinbarten Klimaschutzziele bis 2030 erreichen wollen, muss sich einiges ändern und zwar schnell. Wir beginnen mit unserer Analyse beim Gütertransport auf der Straße, der immerhin für rund ein Drittel der CO2-Emissionen im Straßenverkehr verantwortlich ist. Und gerade im Corona-Jahr ist der Warentransport durch online Bestellungen noch einmal deutlich gewachsen. Wo steht also die LKW- und Nutzfahrzeug-Branche auf dem Weg zur Klimaneutralität und woran hapert es womöglich? Diesen Fragen gehen wir mit dieser Folge Future:fuels auf den Grund.

Klimafreundlich und sparsam heizen: Ein wichtiger Aspekt, um die eigene Klimabilanz zu verbessern. Denn die meisten CO2-Emissionen, die jeder im privaten Leben erzeugt, entstehen durchs Wohnen, vor allem durch Wärme- und Stromverbrauch. Wie das besser geht und welche Rolle flüssige Energien und die Ölheizung dabei spielen können, klären wir in dieser Episode.

In den nächsten 20 Jahren soll sich die Zahl der Flugzeugpassagiere und Autos verdoppeln. Das heißt auch: Unser CO2-Ausstoß verdoppelt sich – dabei soll der doch laut Pariser Klimaabkommen reduziert werden. Wie passt das also zusammen? Müssen wir unsere Mobilität überdenken? Oder ändern wir etwas daran, wie wir Autos, Flugzeuge und Schiffe antreiben? Wie das aussehen könnte und warum eine solche Umstellung klimafreundlicher wäre, darum geht es in dieser Folge des „Future Fuels Podcasts“.