'POR OREJAS' - Motorsport.com MotoGP Podcast

El GP de San Marino fue una auténtica triturado de emociones para el líder del Mundial de MotoGP, que se cayó el sábado, sufrió el acoso de los fans italianos, cocinó una 'venganza' y se liberó con una celebración icónico al más puro estilo Messi.Dentro de una semana arrancará en Motegi el Gran Premio de Japón, la 17ª parada de un calendario previsto este año a 22 carreras y un fin de semana en el que Marc Márquez puede cerrar el campeonato 2025 sumando su séptima corona de MotoGP y la novena de campeón del mundo. Antes de eso, el piloto de Ducati tuvo que pasar una especie de viacrucis en Misano, donde el sábado perdió la pole a manos de Marco Bezzecchi, al que trató de pelear la victoria en la sprint y acabó rodando por los suelos, una caída que fue celebrada y vitoreada por una gran parte de los aficionados en las gradas, incluso del entorno más íntimo de Valentino Rossi.Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez analizan en una nueva entrega del podcast MotoGP 'Por Orejas', el 'hate' que recibió Marc en el abarrotado paddock del circuito italiano, lleno de fans de gorra y bandera, que le acosaron y trataron de intimidar. El odio siguió en las redes sociales y fue en ellas donde Márquez encontró la mejor vendetta posible: recuperar la confianza, ganar la carrera y 'mandar callar' a todo el circuito al estilo Messi, con una celebración icónica que se mantendrá en la memoria colectiva durante años.Además, con el triunfo del pasado domingo, Márquez llegará a Motegi dentro de unos días con una clara bola de campeonato. 'Solo' deberá sumar tres puntos más que su hermano Alex Márquez, segundo de la general, para ser campeón del mundo.Otro tema que merece un debate en el podcast de Motorsport.com es el crecimiento espectacular de Marco Bezzecchi y su Aprilia, ahora mismo el gran outsider de Marc con permiso de un siempre fiable Alex Márquez. Precisamente Gresini ha confirmado que en 2026 se rascará el bolsillo y ofrecerá al segundo de la general una moto último modelo de la casa de Bolonia.El motor V4 de Yamaha, el test de lunes en Misano y, sobre todo, la decisión de Dorna de separar drásticamente las estadísticas de títulos y victorias de la categoría MotoGP del resto, condimentan la polémica de un nuevo debate en tu podcast de confianza.

Mientras Marc Márquez se acerca cada vez más y a marchas forzadas a la culminación exitosa de una temporada que pasará a la historia como su novena corona mundial, su compañero de equipo, Pecco Bagnaia, está cada vez más lejos de encontrar el hilo de una GP25 que le ha dejado fuera de combate.Alberto Gómez, Uri Puigdemont y, llegado directamente desde Hungría, Germán Garcia Casanova se juntan al rededor de una nueva edición del Podcast MotoGP 'Por Orejas' de MotorsportNetwork, para debatir sobre todo lo sucedido el pasado fin de semana en el nuevo y controvertido nuevo circuito del Balaton Park, donde se vieron algunas caídas escalofriantes, sobre todo una de Pedro Acosta en la que su moto acabó impactando contra un cámara de televisión; y la de Enea Bastianini en la carrera del domingo, cuando el italiano se fue al suelo y se arrastró cruzando toda la pista, mirando aterrorizado hacia atrás como le venían el resto de motos a toda velocidad.Peligrosa o no, la pista húngara, ya bautizada como el 'Balaton Marc', se convirtió en el 23er. circuito en el que Marc Márquez lograba una victoria del campeonato del mundo, lo que le convierte ya en el tercer piloto de la historia que ha ganado en más escenarios diferentes. Además, lo hacía con una superioridad tan evidente que parece que lo haga a medio gas.Mientras Marc ya puede hacer números pensando en tener una primera bola de campeonato en Misano, dentro de tres semanas, el resto de Ducati, sobre todo las de Pecco y, también de alguna manera Alex Márquez, tercero y segundo del campeonato respectivamente, no acaban de seguirle el ritmo, lo que contrasta con el crecimiento de Aprilia y KTM, con un segundo puesto estelar del joven Pedro Acosta, que firmó su mejor carrera del año confirmando una progresión impecable desde que se olvidó de los cantos de sirena del VR46 para adentrarse en su equipo.Por su parte, en Noale están de enhorabuena, a la temporada brillante de menos a más de Bezzecchi, se suma ahora un Jorge Martín que, recuperado de sus lesiones y centrado en su actual equipo, dio ya el primer aviso de que está preparado cada vez más.Honda y Yamaha también merecen, como la cara y la cruz del fin de semana, una buena porción del debate de esta semana, sin olvidarnos de la extraordinaria primera victoria en la categoría de Moto2 de David Alonso, uno de los pilotos con mayor talento y futuro del paddock del campeonato del mundo.

El líder destacado del campeonato del mundo de MotoGP, Marc Márquez, asestó un nuevo hachazo a sus rivales al completar su quinto pleno consecutivo imponiendo en las dos carreras del GP de la República Checa.Pese a que la ventaja de Marc Márquez al frente del Mundial ya era sideral antes de llegar a Brno, este pasado fin de semana por primera vez en toda la temporada, el corredor de Ducati admitió: "Queda mucho pero ya solo yo puedo perder el título", dando por hecho que la novena corona, séptima en MotoGP, ya no se le escapa.Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez analizan en esta nueva entrega del Podcast de MotoGP 'Por Orejas' todo lo que sucedió en el GP de la República Checa celebrado el pasado fin de semana en Brno, en el que Márquez volvió a demostrar su dominio absoluto, logrando su quinto doblete consecutivo y consolidando una ventaja de 120 puntos sobre su hermano Álex en el campeonatoA pesar de que la carrera aparentemente fue tranquila, Marc tuvo que gestionar de forma estratégica su ritmo, llegando el sábado en la sprint incluso a dejarse pasar sin perder el control de la situación. Su rendimiento fue impecable tanto el sábado como en carrera el domingo.Uno de los temas más discutidos fue la polémica generada por los problemas con las presiones de los neumáticos. El sábado se observaron anomalías en los niveles que afectaron el rendimiento de varios pilotos, aunque el domingo no se repitieron. Sin embargo, se cuestionó la falta de acción por parte de Michelin y la negativa de los fabricantes a introducir un nuevo neumático tras las pruebas realizadas en Aragón, lo que generó críticas sobre si se anteponen intereses propios a la seguridad y al espectáculo.El regreso de Jorge Martín también fue uno de los focos de interés del fin de semana. El piloto madrileño reapareció con Aprilia tras una larga baja por lesión, logrando una sólida séptima posición y entrando directamente en la Q2. Su rendimiento fue interpretado como una especie de pretemporada anticipada, con una adaptación rápida a la nueva moto. Elogio merece la estrategia de Aprilia, que está apostando fuerte por su futuro con Martín y Marco Bezzecchi, el italiano que está completando una temporada extraordinaria.Por otra parte, Joan Mir que consiguió su mejor clasificación del año con una quinta posición en parrilla con la Honda, volvió a sufrir un accidente cuando Alex Márquez le tiró en la segunda vuelta, admitiendo el de Gresini su responsabilidad. Un episodio de mala suerte que no debe esconder que el momento de Honda siendo preocupante al no poder estar al nivel de sus competidores.Otro tema interesantes es la renovación de Luca Marini por un año más con Honda, un movimiento que podría abrir espacio a nuevas incorporaciones para 2027, y que para entonces el equipo japonés tendrá las dos plazas libres en su equipo oficial.Finalmente, se mencionó el debate en torno a las especificaciones de las Ducati y la posibilidad de que algunos pilotos estén usando motores distintos a los homologados, lo que genera controversia en cuanto al reglamento. Además, se analizó el posible salto a MotoGP de jóvenes talentos como Diego Moreira, recordando la importancia de que lleguen al máximo nivel con madurez y preparación suficiente.http://es.motorsport.com ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

Marc Márquez volvió a completar un fin de semana perfecto, recogiendo los máximos puntos posibles, en una pista que no le era propicia y en la que ni siquiera fue el más rápido, pero sí quien mejor gestionó las carreras.Mientras las polémicas repiqueteaban de fondo en el paddock de Assen, Marc Márquez levitó por encima de todo y de todos, incluso de la historia de 'La Catedral', que cumplía 100 años de historia de carreras en la región y 76 desde que el campeonato del mundo piso por primera vez el circuito, para llevarse un nuevo pleno al 37, el segundo consecutivo, que le disparan al frente de la general dirección a su noveno título mundial, séptimo de la máxima categoría.Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova, Alberto Gómez y el gran Emilio Pérez de Rozas, se reúnen una vez más en torno al Podcast MotoGP 'Por Orejas', que en esta nueva entrega analiza y debate el plano deportivo y otras muchas circunstancias que se vivieron el Assen.Como en Mugello, donde hacía 11 años que no ganaba, Márquez se apoderó del control de las carreras, sin ser el más rápido y en un circuito que no es de los que le gustan. Pese a no salir en primera final de parrilla, algo extraño esta temporada, Marc sabía perfectamente dónde era más fuerte que el resto y en esos puntos consolido el paso de las vueltas sin que nadie pudiera acercarse lo suficiente como para inquietarle.El enorme control y la abismal superioridad que está demostrando Márquez contribuye a que el entorno del campeonato avive los pequeños incendios hasta convertirlos en auténticas polémicas. El sábado fue Alex Márquez, segundo de la general y el primero (destacado) de lo mortales, quien estuvo a rueda toda al Sprint de Marc, sin poder intentarlo ni una sola vez. Una dificultad que muchos interpretaron como una debilidad de Alex, acusándole de no querer atacar a su hermano. La teoría cogió vuelo y hasta Marc tuvo que salir el domingo a rebatirla, después de que Marco Bezzecchi, seguramente el piloto que más ganas le tiene a Marc de la parrilla, fuera 20 vueltas a rebufo del catalán, sin que pudiera ni siquiera mostrarle su neumático delantero una sola vez. "Hay que respetar a los pilotos de MotoGP, todos quieren ganar", cortó Márquez el debate.Lo que sigue abierto es el futuro del actual campeón del mundo, Jorge Martín, que tras unas semanas de tenso silencio, volvió a la palestra, primero con unas declaraciones de su representante, Albert Valera, asegurando que el piloto era libre para la temporada 2026, y en cadena, apariciones de Alberto Puig, de Honda, el CEO del Mundial, Carmelo Ezpeleta, y el jefe de Aprilia, Massimo Rivola.Pero como en los buenas novelas de intriga, el bombazo del podcast llega casi al final, cuando se debate sobre otro tema candente desvelado en Assen, el hecho de que la máxima leyenda de MotoGP, Valentino Rossi, haya dejado de seguir en redes sociales las cuentas oficiales del campeonato, una acción que viene a certificar lo que ya se veía venir hace tiempo: que Dorna ha perdido a su máximo referente para la causa. Pero cuidado, que Emilio nos desvela un secreto que os dejará con la boca abierta.http://es.motorsport.comORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

El anuncio de Yamaha del fichaje del bicampeón del mundo de SBK, Toprak Razgatlioglu para correr en MotoGP el próximo año con el equipo Pramac centra gran parte del debate de esta semana.El fabricante de Iwata confirmó este martes una de las noticias más esperadas y comentadas de las últimas semanas, el fichaje del piloto referencial del campeonato del mundo de las motos derivadas de serie. La llegada de un corredor con el impacto mediático que tiene el turco puede ser un acicate para la expansión de la base de aficionados a MotoGP, sobre todo en Turquía y la región.Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova, Alberto Gómez se unen a Emilio Pérez de Rozas, uno de los invitados habituales del Podcast MotoGP 'Por Orejas', de Motorsport Network, para analizar el movimiento realizado por Yamaha y qué impacto puede tener, ya no solo a nivel deportivo, lo que divida claramente a los tertulianos en el podcast, como, sobre todo, a nivel de llamada mediática, no en vano Razgatlioglu es, según los que le conocen y siguen el campeonato de las motos de serie, un piloto especial con un gran seguimiento a todos los niveles.La noticia del fichaje de Toprak coincidió el mismo día en el que Ducati anunció la renovación de Nicolò Bulega para su equipo de SBK de cara a 2026 y la promoción a piloto de pruebas de MotoGP, una maniobra que, pese a no haber sido anunciada aún, va en paralelo a la decisión de la casa de Bolonia de no ejecutar el segundo año de contrato que tenía apalabrado con Alvaro Bautista, que con 40 años podría dejar el campeonato, que perdería a sus dos últimos campeones de una tacada.Volviendo a la esfera puramente MotoGP, el repaso del fin de semana de Aragón, en el que Marc Márquez ofreció una exhibición de superioridad abrumadora, deja detalles muy interesantes, tanto por lo visto y sábado como por algunos datos e informaciones que se desvelan durante la charla.El podcast termina con un acalorado debate sobre el actual momento por el que atraviesa 'el caso' entre Aprilia y Jorge Martín, que sigue persiguiendo liberarse del segundo año de contrato con la casa italiana para, seguramente, buscar una salida a otro fabricante de la actual parrilla de MotoGP.http://es.motorsport.comORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

El joven talento murciano que debuta esta temporada en la categoría reina del campeonato del mundo de MotoGP, mostró sus credenciales en Le Mans con un increíble doble podio.Fermín Aldeguer se presentó como novato en la categoría mayor bajo contrato de Ducati y con una GP24 del equipo Gresini Racing, ocupando, nada menos, la plaza que dejó vacante el campeonísimo Marc Márquez cuando se fue, a principio de este curso, al equipo oficial de Bolonia. Tras unos primeros grandes premios de tanteo, el murciano empezó a demostrar sus enormes cualidades como piloto, las mismas que llevaron a Gigi Dall'Igna a asegurarse su fichaje a finales de 2023, un año antes incluso de su llegada a MotoGP.El fin de semana del Gran Premio de Francia, en Le Mans, una de las pistas más complicadas del calendario, Aldeguer destapó el tarro de las esencias para lograr el sábado su primer podio al sprint, por detrás de Marc Márquez y Alex Márquez, con los que entrena y mantiene un excelente relación, rubricando un fin de semana de ensueño el domingo, al remontar hasta el tercer escalón del podio con un adelantamiento final a su enemigo íntimo Pedro Acosta.Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben en esta nueva edición del Podcast de MotoGP 'Por Orejas', la visita de Fermin Aldeguer, con el que comentan y repasan la temporada y todo los sacrificios que tuvo que pasar hasta llegar hasta aquí.El murciano no de deja nada en el tintero en una entrevista sincera y honesta en la que nos explica cuál es su "plan".No te pierdas, tampoco, la última hora del 'caso' entre Aprilia y Jorge Martín, una disputa que sigue en punto muerto, al menos de puertas para afuera, ante el tajante 'sin comentarios' del fabricante de Noale.http://es.motorsport.com ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

La victoria de Alex Márquez el pasado domingo en Jerez para recuperar el liderato del campeonato del mundo y, sobre todo, la forma en que la cocinó durante todo el fin de semana y sobre la marcha en la carrera, demuestran que el piloto de Gresini, a sus 29 años y en su sexta temporada en la clase reina ha alcanzado su mejor nivel y, como también hizo en Moto3 y Moto2, cuando llega arriba ya es muy complicado bajarle de ahí.Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben en esta nueva edición del Podcast MotoGP 'Por Orejas' de Motorsport Network la ya habitual visita de Emilio Pérez de Rozas, uno de los más experimentados periodistas que siguen el campeonato del mundo y uno de los mayores conocedores de la familia Márquez, para analizar el fin de semana de Jerez, la quinta parada del calendario 2025 y, seguramente, la muesca que le falta a Alex para confirmar que puede convertirse en uno de los grandes. Le faltaba esa victoria para acabar de creérselo y sacarse de encima la mochila que significaba no haber ganado nunca una carrera de MotoGP, desbloqueada esa pantalla y culminada la progresión, Alex se ha convertido, ahora mismo, en la gran alternativa y principal rival de su hermano Marc Márquez en la lucha por el campeonato, sobre todo ante el momento de colapso que vive un Pecco Bagnaia que ya no solo es incapaz de medirse con Marc, es que no puede con Alex y, el domingo, no pudo ni con la Yamaha de Fabio Quartararo.Precisamente el podio del francés también ocupa una parte del debate del podcast de Motorsport.com, un fin de semana impecable el de Quartararo, consiguiendo la pole y certificando una actual estelar el domingo en carrera. Todo ello a las puertas del GP de Francia la próxima semana que, tras este resultado, va a ser una fiesta por todo lo alto. Ahora solo falta entender si la mejora de la Yamaha fue puntual o se puede mantener en el tiempo.Lo mismo podemos entender de la progresión de Maverick Viñales y la KTM. Tras el segundo puesto de Qatar, anulado por incurrir la norma de las presiones, se dijo, incluso por parte de pilotos de KTM, que había que esperar para ver si estábamos ante la posibilidad de que 'una flor no haga verano', pero el de la Costa Brava se reafirmó ya como el mejor piloto de la fábrica, el más rápido y el que mejor se entiende con la RC16.La operación de síndrome compartimental de Pedro Acosta y el aperturismo en el paddock por parte de Honda, cierran el podcast.http://es.motorsport.com ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

El carrera del GP de las Américas tuvo dos caras bien diferenciadas, los 15 minutos antes de que se apagara el semáforo, y los 15 siguientes, creando un caos y un dramatismo pocas veces visto en un circuito.El fin de semana que debía coronar a Marc Márquez como rey absoluto de Austin y de la temporada 2025 de MotoGP, acabó con el español cometiendo el primer error grave del año y sumando, por tanto, el primer cero, lo que aplanó el camino de Pecco Bagnaia hacia su primera victoria y, sobre todo, propició que Alex Márquez, tras seis segundos puestos en tres findes de semana, sea el nuevo líder del campeonato del mundo de MotoGP.Uri Puigdemont y Alberto Gómez, desde Austin, se unen a Germán García Casanova en un Podcast de MotoGP 'Por Orejas', el #124, a tres manos, para intentar poner luz a todo lo que sucedió durante el cuarto de hora antes de comenzar la carrera.Desde que los pilotos salen de boxes cuando se abre el pit-lane para la vuelta de reconocimiento, denominada 'Sighting lap', que hay diferenciarla de la posterior 'Warm Up lap', la que se hace justo antes de empezar la carrera, hasta que, faltando 3 minutos para arrancar esa vuelta de calentamiento, Marc Márquez decidió irse corriendo a pie de la parrilla, abandonando en ella su Ducati configurada para mojado, con la intención de cambiarla por la de seco, que estaba en el box. Una maniobra muy estudiada y preparada por el piloto cuando se dio cuenta de que no iba a llover más, que la pista se estaba secando, y que su moto con puesta a punto de lluvia no iba a servirle. Muchos pilotos, más de una decena, le siguieron sin saber muy bien los motivos de Marc para abandonar la parrilla, pero sin dudar en ningún momento que la maniobra del 93 era la buena, seguro. Eso creo un caos y una confusión que forzó una bandera roja, anulando todo lo sucedido hasta ese momento y librando a Marc de cualquier sanción. Los perjudicados fueron los pilotos que, adelantándose a los acontecimientos, habían apostado por ir a la parrilla con una moto de seco, solo Brad Binder, Enea Bastianini y el debutante Ai Ogura. Una valentía y visión que no les valió para nada con la bandera roja, que propició un nuevo proceso rápido de salida con todos los pilotos en su posición de parrilla y con moto de seco.En el plano deportivo, la caída de Marc, la victoria de Pecco y, sobre todo, la impresionante temporada que está protagonizando Alex Márquez completan el 'Por Orejas' post GP de las Américas. http://es.motorsport.com ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

La entrega 122 del Podcast de MotoGP de Motorsport Network se centra en un intenso debate en torno a la extraordinaria exhibición de superioridad de Marc Márquez en el Gran Premio de Tailandia.El fin de semana de Buriram fue una exaltación a la figura del ocho veces campeón del mundo Marc Márquez. El piloto español, tras superar una grave lesión en el brazo con cuatro operaciones y culminar 'el plan' que le ha llevado al garaje oficial de Ducati, hizo lo que, en mayor o menor medida, todo el mundo esperaba: arrasar a todos sus rivales con una doble victoria en Tailandia. La del domingo, "jugando" con el resto de pilotos, como reconoció el propio Pecco Bagnaia.Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben en esta nueva entrega del Podcast MotoGP 'Por Orejas' la visita del siempre bienvenido Emilio Pérez de Rozas, un habitual del podcast y pieza fija cuando el debate se ciñe en torno a la figura de Marc Márquez.El debate se centra en el poder desatado por el corredor catalán de 32 años, y el recorrido que le queda por delante, en la temporada más larga de la historia del campeonato, 22 paradas con dos carreras por fin de semana, Marc partía como favorito, una etiqueta que se ha hecho mucho mayor tras su exhibición en Buriram.El control de la situación, la superioridad ante sus contrincantes y la forma en la que gestionó el problema de la presión del neumático delantero 'delatan' una facilidad para ganar que asusta y ya nadie duda de que podríamos llegar a la cuarta carrera de la temporada con un pleno al seis, teniendo en cuenta que las dos próximas paradas son circuitos fetiche para el español.También entra en juego en el debate la posición de Ducati, que apostó abiertamente por el fichaje de Marc y que, hasta ahora, está viendo que el acierto de su decisión es un pleno.Ahora, sin embargo, los de Borgo Panigale deben entender de qué manera pueden ayudar a equilibrar la situación con un Bagnaia que, en su séptima temporada al manillar de una Ducati, debe demostrar que sus éxitos en 2022 y 2023 no pueden ponerse en cuestión.El debate se calienta también con el fin de semana de un Pedro Acosta que se ha "buscado un mal enemigo" en la figura del #93, y en la noticia de la semana: la decisión del promotor del campeonato del mundo de no renovar su contrato con Michelin más allá de 2026, y la llegada del fabricante italiano Pirelli con un acuerdo de cinco años entre 2027 y 2031.http://es.motorsport.com ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

El piloto de Yamaha Alex Rins, seis veces ganador de grandes premios, es el invitado de esta nueva edición del Podcast MotoGP 'Por Orejas', de MotorsportNetwork, un conversación en la que admite que "no esperaba que fuera tan difícil en Yamaha".Aprovechando que el Mundial de MotoGP atraviesa el parón invernal entre temporadas, Alex Rins, piloto del equipo de fábrica de Yamaha, pasó por el quirófano hace dos semanas para afrontar algunas mejoras físicas en el proceso de recuperación de la grave lesión que sufrió durante el GP de Italia de 2023, y que sigue arrastrando.Uri Puigdemont, Germán García Casanova y Alberto Gómez, reciben la visita del talentoso piloto barcelonés en el Podcast 'Por Orejas', en el que se sincera sobre muchos aspectos de su vida, como su alimentación, con una dieta estricta vegetariana, la operación a la que se sometió tras acabar la temporada para intentar recuperarse completamente de las lesiones sufridas el año pasado en Mugello, o el trabajo psicológico que ha tenido que llevar a cabo para ayudarle en todo el proceso de una lesión "que ha sido la más dura de toda mi vida", admite.Rins que debutó en MotoGP de la mano de Suzuki, que en 2023 corrió con LCR-Honda y que este año dio el salto a Yamaha, ha pasado por tres de los principales fabricantes japoneses, por lo que puede explicar, en primera persona, la forma de trabajar de cada uno, y también el mal momento actual de todos ellos respecto a la competencia: "Es difícil gestionar la presión de competir sin opciones de ganar", asegura.Durante la entrevista, Rins desvela los muchos problemas que ha tenido este año, el primero para él en el box oficial de Yamaha, a nivel de problemas de entendimiento con su técnico, el cambio para 2025 con la llegada de David Muñoz, procedente del VR46, y los avances que ya pudo comprobar en el test de Barcelona, celebrado el pasado 17 de noviembre. "Este año ha sido complicado a nivel de problemas", reconoce antes de explicar que "me sentí cómodo con la moto después de unos pocos ajustes2, manteniendo la motivación: "Sé que puedo llegar lejos, tengo ganas ya de volver a subirme a la moto".Rins, que pasó muy por encima del tema KTM, que puede llegar a afectar a todo el campeonato, "no tengo información clara sobre lo que está pasando, pero no estaría tranquilo", hace un paralelismo con lo sucedido con Suzuki, que abandonó el Mundial de forma inesperada.Por último, Alex desvela una verdadera bomba, al explicar que Yamaha tenía previsto "probar el nuevo motor V4 en el test que se hizo en Jerez la semana pasada, pero no estaba preparado". http://es.motorsport.com ORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemont GERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33 ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

La fabulosa crisis financiera por la que atraviesa el fabricante austríaco KTM, con miles de puestos de trabajo en peligro y una deuda de tres mil millones de euros, siembra de dudas el futuro del equipo naranja en el Mundial de MotoGP.La noticia que acapara los titulares de la postemporada de MotoGP poco o nada tiene que ver con el deporte, aunque sí podría afectar a la división de carreras de uno de los cinco fabricantes que compiten en el campeonato del mundo.Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben la visita esta semana en el podcast MotoGP 'Por Orejas' de Motorsport Network de Juan Martínez, ex técnico de, entre otros muchos, el equipo Ducati en MotoGP y, en la actualidad, uno de los más influyentes comentaristas de la televisión que ofrece el campeonato de las dos ruedas.Con el que fuera ingeniero de pista de Nicky Hayden analizamos, en esta nueva entrega del podcast, la bomba que ha significado para el campeonato el anuncio de la quiebra de KTM, que ha presentado concurso de acreedores, admitiendo una deuda monumental, lo que le coloca en una complicada situación que, lógicamente, puede afectar, y mucho, a los planes deportivos.Con su conocimiento del terreno, Juan Martínez analiza las opciones que se presentan ahora, así como su opinión en torno a cómo afectaran estas noticias a los pilotos bajo contrato del fabricante austriaco en la clase reina, Brad Binder, Pedro Acosta, Maverick Viñales y Enea Bastianini, que afrontan el descomunal desafío de pelear contra un rival, Ducati, que además de estar en su mejor momento, se ha mostrado inalcanzable en 2024.Malas noticias para KTM y para MotoGP, pero también lo son para la categoría de entrada al campeonato, Moto3, donde el fabricante es uno de los principales proveedores de maquinaria, sin olvidarse, por supuesto, de la Rookies Cup, una competición monomarca KTM que ha sido, en los últimos años, el principal trampolín para acceder al Mundial.Con al división de carreras separada de las ramas industriales, lo que podría 'salvar' la situación a nivel competitivo, la discusión en el podcast reflexiona, también, en torno a la ética de mantener un brazo deportivo de primer nivel cuando el puesto de trabajo de miles de personas en Austria está, ahora mismo, en un muy serio peligro.http://es.motorsport.comORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemontGERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB

Jorge Martín llegará a la última cita del calendario MotoGP, el GP Solidario de Barcelona, con 24 puntos de ventaja al frente de la general, por lo que tiene en sus manos cerrar el curso ganando un título completamente merecido.El Gran Premio de Malasia quedó absolutamente en un segundo plano tras la catástrofe natural que asoló los pueblos colindantes al Circuit de Cheste, que debía ser la sede la última carrera de la temporada. Las tormentas y la lluvia que asolaron la zona estuvieron muy presentes en el paddock del campeonato, muy ligado a Valencia, no solo a través del equipo de Jorge Martínez Aspar, sino de parte de muchos pilotos y miembros de otros equipos.Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez analizan en esta nueva entrega del Podcast MotoGP 'Por Orejas', de Motorsport Network, la gestión que hizo el campeonato de todo lo sucedido y que desembocó en la cancelación del GP de la Comunitat Valenciana, y la activación de un último evento solidario en Barcelona, en las mismas fechas, del 15 al 17 de noviembre, un gran premio para el que se han puesto ya a la venta las entradas, una recaudación que irá integra a los afectados por la dana en Valencia.PUEDES DONAR AQUÍ DEBAJO:https://www.gofundme.com/f/asparteamxvalenciacatastrophe En el plano deportivo, Jorge Martín puso en Malasia la guinda al pastel de la gira asiática, un periplo de cinco carreras en las que el español sumó una victoria (Indonesia) y cuatro segundos puestos (Japón, Australia, Tailandia y Malasia), desactivando la racha triunfal de un Pecco Bagnaia que pese a alcanzar las 10 victorias en 19 carrera podría, muy fácilmente, no ganar el campeonato.El crecimiento como piloto y, sobre todo, a nivel mental de Martín del paso año a este es, tal y como debaten nuestros especialistas, la piedra filosofal que ha llevado al piloto de Pramac a ser, ahora mismo, el gran favorito a la corona mundial, y con todo merecimiento, no en vano ha sabido defenderse de los ataques de Pecco, que trató de llevarle al límite en la carrera de Sepang. El arranque de la carrera, con bandera roja y resalida, y las tres primeras vueltas con hasta 15 adelantamientos entre ambos, demostraron el nivel de ambos pilotos y una superioridad aplastante respecto al resto.En Barcelona, la próxima semana, se decide el Mundial, y lo hace en un circuito diferente al que estaba previsto, en una zona como Montmeló donde correr a mediados de noviembre puede ser un handicap importante por el clima, y con una elección de neumáticos por parte del proveedor que puede convertirse en clave. La situación puede derivar en un cierto caos que puede ser un gran aliado para Bagnaia, que apurar, sin duda, las opciones hasta el final.Martín debe salir al ataque ya que el sábado, si gana la sprint será campeón del mundo matemáticamente; guardándose el comodín, si hay lío, de que dos sextos puestos le harían, igualmente, campeón 2024.http://es.motorsport.comORIOL PUIGDEMONT en X - @uri_puigdemontGERMÁN GARCÍA CASANOVA en X - @germax33ALBERTO GOMEZ en X - @AlbertoGomezB