Moove
by auto motor und sport, Gerd Stegmaier, Luca Leicht, Patrick Lang
Last updated Oct 23, 2026Is this your podcast?Menschen. Mobilität. Zukunft. Und immer wieder auch alles andere drumherum. Die Redaktion von auto motor und sport trifft Visionäre und Macher aus der Branche zu einem inspirierenden Gedankenaustausch rund um die Themen,...
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| Date | Episode | Topics | Guests | Brands | Places | Keywords | Sponsor | Length | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10/23/26 |  China kauft nicht, in den USA verboten: Polestars letzte Hoffnung Europa? | Der Elektropionier Polestar steckt in der Zwickmühle: Die Volvo-Schwester ist angewiesen auf die Technik und Produktion der chinesischen Konzernmutter Geely. Genau das versperrt ihr aber den Zugang zum lukrativen US-Markt. Und China? Trotz aller vorbehalte hierzulande, gilt sie dort als zu Schwedisch, um für die zunehmend patriotischen Käufer infrage zu kommen. Der letzte Ausweg für CEO Michael Lohscheller: Die Kunden in Europa. Seine Strategie verrät er im Podcast. | 54m 27s | ||||||
| 10/16/26 |  Was läuft bei VW schief? Der Qualitätschef über Software, Bedienung und rostige Schrauben | Unbeleuchtete Touch-Silder, korrodierte Schrauben, brandgefahr in E-Autos. Schlechte Qualität hat viele Gesichter - und das nicht nur im VW-Konzern. Aber wie kommt man dem Thema bei? Wie lernt man aus den Fehlern für die Zukunft? Das klären wir mit Andreas Krepp, dem obersten Qualitätschef bei VW, der nicht nur Fehler einräumt, sondern auch Lösungen aufzeigt. | 1h 22m 13s | ||||||
| 10/9/26 |  E-Auto mit Solarstrom laden: So wird jede Wallbox endlich smart | PV-Anlage, Wallbox, Elektroauto und vielleicht noch ein Heimspeicher: Eigentlich müsste das perfekt zusammenspielen. In der Praxis scheitert es jedoch oft an unterschiedlichen Herstellern, Schnittstellen und geschlossenen Ökosystemen. Michael Geers vom evcc-Core-Team erklärt, wie die Open-Source-Software diese Geräte zusammenbringt, was man für den Einstieg wirklich braucht und wie kompliziert die Einrichtung ist. Außerdem sprechen wir über PV-Überschussladen, dynamische Stromtarife, Wärmepumpen und Speicher, fehlende Fahrzeug-APIs, Cloud-Zwang und die Frage, wie aus Millionen dezentraler Verbraucher künftig ein intelligenteres Energiesystem werden könnte. | 1h 19m 52s | ||||||
| 10/2/26 |  Europas Batterieproblem: Warum China nicht nur billiger produziert | Warum produziert Europa Batteriezellen deutlich teurer als China? Batterieforscher Achim Kampker von der RWTH Aachen erklärt, warum beim Hochlauf einer Zellproduktion noch 10 bis 20 Prozent Ausschuss entstehen können, weshalb Erfahrung und Prozessbeherrschung entscheidend sind und warum Europas Problem weit über hohe Strom- und Lohnkosten hinausgeht. Wir sprechen über Beschichtung und Trocknung, KI in der Produktion, Northvolt und fehlende Skalierung, LFP, Natrium-Ionen- und Festkörperzellen – und über Kampkers Vision einer hochautomatisierten Batteriefabrik, mit der Europa technologisch wieder aufholen könnte. | 1h 23m 57s | ||||||
| 9/25/26 |  E-Auto als Heimspeicher: So rechnet Deutschland V2G kaputt | Elektroautos stehen die meiste Zeit – und könnten währenddessen als riesiger dezentraler Stromspeicher dienen. Doch ausgerechnet die neuen Regeln für Vehicle-to-Grid könnten den wirtschaftlichen Vorteil nach Ansicht von Marcus Fendt von The Mobility House erheblich schmälern. Im Moove Podcast erklärt er, was hinter MiSpeL steckt, warum Strom aus PV, Netz und Autobatterie regulatorisch so schwer auseinanderzuhalten ist und weshalb aus 500 bis 700 Euro möglichem V2G-Vorteil in bestimmten Fällen nur noch 50 bis 70 Euro werden könnten. Außerdem geht es um Netzausbau, Smart Meter, AgNes, Frankreich und die Frage, welches Potenzial Millionen E-Auto-Batterien für das Stromsystem tatsächlich haben. | 1h 13m 38s | ||||||
| 9/18/26 | „Cell-to-Pack ist eine Vollkatastrophe“ – Reparatur-Profi über moderne E-Autos | Was geht beim Elektroauto wirklich kaputt? Reparaturprofi Christopher Drechsler erklärt, welche Schäden er in der Praxis sieht, was Reparaturen kosten, weshalb eine 12-Volt-Batterie teure Folgeschäden verursachen kann und warum Ersatzteilversorgung und Batteriedesign darüber entscheiden, ob sich ein E-Auto überhaupt noch wirtschaftlich reparieren lässt. | 1h 34m 04s | ||||||
| 9/11/26 | batterieslithium-sulfur technology+4 | Ulrich Ehmes | TheionNorthvolt+1 | — | lithium-sulfur batteriesenergy density+5 | — | 55m 26s | ||
| 8/28/26 | China's impact on the automotive industryeconomic problems in China+4 | Beatrix Keim | VWBMW+1 | ChinaDeutschland | Chinaautomotive industry+7 | — | 1h 48m 47s | ||
| 8/21/26 | E-MotorenWettbewerbsfaktor+3 | David Drexler | AxialflussmotorDeepDrives Doppelrotor-Radialflussmaschine+4 | DeutschlandChina | E-MotorDeutschland+6 | — | 49m 52s | ||
| 8/14/26 | E-Motorautomotive technology+3 | David Drexler | TeslaBMW+3 | — | E-MotorTesla+6 | — | 58m 29s | ||
| 8/7/26 | automotivepolitics+3 | — | Mercedes-BenzBAIC+1 | USA | Mercedes-BenzBAIC+5 | — | 1h 21m 05s | ||
| 7/31/26 | automotive industryelectric vehicles+3 | Daniel Kirchert | Byton | — | BytonDaniel Kirchert+5 | — | 1h 17m 08s | ||
| 7/24/26 | automotive industrydigital transformation+3 | Jörg Wuttke | Deutsche HandelskammerEuropäische Handelskammer | DeutschlandChina+2 | automotivedigitalization+5 | — | 50m 05s | ||
| 7/17/26 | Mercedes luxury strategyfuture of automotive+4 | Alexander Mankowsky | MercedesMercedes F 015+1 | China | Mercedesluxury strategy+5 | — | 1h 20m 51s | ||
| 7/10/26 | E-MobilitätEnergiepolitik+5 | Herbert Diess | VWInfineon+5 | DeutschlandChina | E-MobilitätStrompreise+7 | — | 48m 38s | ||
| 7/3/26 | automotive industryelectric vehicles+3 | Gürcan Karakaş | ToggTesla+2 | TürkeiEuropa | ToggGürcan Karakaş+5 | — | 47m 42s | ||
| 6/26/26 | MobilityZero Emissions+3 | unknown | auto motor und sport | — | mobilityzero emissions+4 | — | 43m 47s | ||
| 6/12/26 | AntriebswendeElektromobilität+4 | — | auto motor und sportBest Cars | — | CEOsAntriebswende+3 | — | 41m 51s | ||
| 5/29/26 | automotive productionTesla+3 | Peter Hochholdinger | AudiTesla+2 | MünchenFremont | TeslaAudi+6 | — | 58m 46s | ||
| 5/22/26 | Chinese automotive industryEuropean market+4 | unknown | auto motor und sport | ChinaEuropa | Chinaautomotive industry+5 | — | 28m 20s | ||
| 5/15/26 | E-MobilitätAntriebswende+4 | — | Berylls by AlixPartners | NorwegenBelgien+1 | E-MobilitätAntriebswende+7 | — | 49m 21s | ||
| 5/8/26 | automotive industryChina+4 | Alexander Timmer | Chinas Autoindustrie | Deutschland | automotiveChina+5 | — | 52m 49s | ||
| 5/1/26 | China automotive industryEuropean car manufacturers+3 | Luca Leicht | — | SeoulChina | Chinaautomotive+3 | — | 55m 47s | ||
| 4/24/26 | CarsharingE-Autos+4 | Norbert Jagemann | Cambio | — | CarsharingE-Autos+7 | — | 1h 01m 51s | ||
| 4/17/26 | sustainabilityelectric vehicles+3 | Nils Hesse | BMW | — | E-AutoCO₂-Bilanz+3 | — | 57m 43s | ||
| 4/10/26 | bidirectional chargingelectric vehicles+4 | — | E-AutosDeutschland+1 | Deutschland | bidirectional chargingelectric vehicles+3 | — | 1h 07m 53s | ||
| 4/3/26 | BatterietechnikE-Auto+5 | Prof. Maximilian Fichtner | Mooveauto motor und sport+3 | — | NMCLFP+6 | — | 1h 19m 09s | ||
| 3/27/26 | AutoindustrieZulieferer+5 | Constantin Gall | EY | DeutschlandChina | AutoindustrieZulieferer+5 | — | 1h 14m 40s | ||
| 3/20/26 | Plug-in HybridsEnvironmental Impact+3 | Sebastian Bock | T&E | — | Plug-in HybridsEnvironmental Impact+5 | — | 1h 05m 13s | ||
| 3/13/26 | EnergiewendeStromnetze+4 | Thomas Speidel | ADS-Tec | — | EnergiewendeStromnetze+4 | — | 1h 26m 37s | ||
| 3/6/26 | KlimaanlageWärmepumpe+3 | Thomas BinderRobert Scherer | Thyssenkrupp | — | KlimaanlageWärmepumpe+5 | — | 56m 20s | ||
| 2/27/26 | Batterie-RecyclingEuropa+3 | Christian Hanisch | No Canary | EuropaChina+1 | Batterie-RecyclingBlack Mass+4 | — | 1h 17m 36s | ||
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| Germany | — | #17 | #17 | — |
| TH | — | #28 | #28 | — |
| Norway | — | #33 | #33 | — |
| Italy | — | #36 | #36 | — |
| GR | — | #37 | #37 | — |
| CH | — | #39 | #39 | — |
| RO | — | #39 | #39 | — |
| PL | — | #56 | #56 | — |
| Netherlands | — | #60 | #60 | — |
| BE | — | #70 | #70 | — |
| Japan | — | #80 | #80 | — |
| CZ | — | #94 | #94 | — |
| Spain | — | #97 | #97 | — |
| Denmark | — | #107 | #107 | — |
| Mexico | — | #107 | #107 | — |
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