Moove
by auto motor und sport, Gerd Stegmaier, Luca Leicht, Patrick Lang
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From 19 epsHosts
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Polestar-Verbot: Das Ende des globalen Autos?
Jul 24, 2026
50m 05s
Die Mercedes-Luxusstrategie? „Ein Übersetzungsfehler!“
Jul 17, 2026
1h 20m 51s
Ex-VW-Chef Diess: Strompreise runter, sonst scheitert die E-Mobilität
Jul 10, 2026
48m 38s
Togg-Chef: „Ich wusste nicht, wie man ein E-Auto baut“
Jul 3, 2026
47m 42s
„Schlechte Politik verhindert Mobilität ohne Kosten“
Jun 26, 2026
43m 47s
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| Date | Episode | Topics | Guests | Brands | Places | Keywords | Sponsor | Length | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7/24/26 |  Polestar-Verbot: Das Ende des globalen Autos? | "Deutschland ist digital noch im Neandertal", so lautet das Urteil von China-Kenner Jörg Wuttke, der über drei Jahrzehnte in Peking lebte und dort unter anderem die Deutsche und Europäische Handelskammer gründete. Für die Autoindustrie sieht er dunkle Zeiten bevorstehen, denn zwischen den USA und China sieht er einen Machtkampf anrollen, der Europa unvorbereitet aufreiben könnte. | 50m 05s | ||||||
| 7/17/26 | Mercedes luxury strategyfuture of automotive+4 | Alexander Mankowsky | MercedesMercedes F 015+1 | China | Mercedesluxury strategy+5 | — | 1h 20m 51s | ||
| 7/10/26 | E-MobilitätEnergiepolitik+5 | Herbert Diess | VWInfineon+5 | DeutschlandChina | E-MobilitätStrompreise+7 | — | 48m 38s | ||
| 7/3/26 | automotive industryelectric vehicles+3 | Gürcan Karakaş | ToggTesla+2 | TürkeiEuropa | ToggGürcan Karakaş+5 | — | 47m 42s | ||
| 6/26/26 | MobilityZero Emissions+3 | unknown | auto motor und sport | — | mobilityzero emissions+4 | — | 43m 47s | ||
| 6/12/26 | AntriebswendeElektromobilität+4 | — | auto motor und sportBest Cars | — | CEOsAntriebswende+3 | — | 41m 51s | ||
| 5/29/26 | automotive productionTesla+3 | Peter Hochholdinger | AudiTesla+2 | MünchenFremont | TeslaAudi+6 | — | 58m 46s | ||
| 5/22/26 | Chinese automotive industryEuropean market+4 | unknown | auto motor und sport | ChinaEuropa | Chinaautomotive industry+5 | — | 28m 20s | ||
| 5/15/26 | E-MobilitätAntriebswende+4 | — | Berylls by AlixPartners | NorwegenBelgien+1 | E-MobilitätAntriebswende+7 | — | 49m 21s | ||
| 5/8/26 | automotive industryChina+4 | Alexander Timmer | Chinas Autoindustrie | Deutschland | automotiveChina+5 | — | 52m 49s | ||
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| 5/1/26 | China automotive industryEuropean car manufacturers+3 | Luca Leicht | — | SeoulChina | Chinaautomotive+3 | — | 55m 47s | ||
| 4/24/26 | CarsharingE-Autos+4 | Norbert Jagemann | Cambio | — | CarsharingE-Autos+7 | — | 1h 01m 51s | ||
| 4/17/26 | sustainabilityelectric vehicles+3 | Nils Hesse | BMW | — | E-AutoCO₂-Bilanz+3 | — | 57m 43s | ||
| 4/10/26 | bidirectional chargingelectric vehicles+4 | — | E-AutosDeutschland+1 | Deutschland | bidirectional chargingelectric vehicles+3 | — | 1h 07m 53s | ||
| 4/10/26 |  Deutschland doch nicht abgehängt? So weit ist bidirektionales Laden wirklich | Bidirektionales Laden gilt seit Jahren als eines der großen Versprechen der Elektromobilität: E-Autos könnten nicht nur Strom laden, sondern selbst zum Speicher werden – für den eigenen Haushalt, für Flotten und perspektivisch auch fürs Stromsystem. Doch warum ist das in Deutschland bis heute eher Pilot als Alltag? | 1h 07m 53s | ||||||
| 4/3/26 | BatterietechnikE-Auto+5 | Prof. Maximilian Fichtner | Mooveauto motor und sport+3 | — | NMCLFP+6 | — | 1h 19m 09s | ||
| 3/27/26 | AutoindustrieZulieferer+5 | Constantin Gall | EY | DeutschlandChina | AutoindustrieZulieferer+5 | — | 1h 14m 40s | ||
| 3/20/26 | Plug-in HybridsEnvironmental Impact+3 | Sebastian Bock | T&E | — | Plug-in HybridsEnvironmental Impact+5 | — | 1h 05m 13s | ||
| 3/13/26 | EnergiewendeStromnetze+4 | Thomas Speidel | ADS-Tec | — | EnergiewendeStromnetze+4 | — | 1h 26m 37s | ||
| 3/6/26 | KlimaanlageWärmepumpe+3 | Thomas BinderRobert Scherer | Thyssenkrupp | — | KlimaanlageWärmepumpe+5 | — | 56m 20s | ||
| 2/27/26 | Batterie-RecyclingEuropa+3 | Christian Hanisch | No Canary | EuropaChina+1 | Batterie-RecyclingBlack Mass+4 | — | 1h 17m 36s | ||
| 2/20/26 |  China-Autos, Volksdaten, Tesla-Kameras: Wie unsicher sind vernetzte Fahrzeuge wirklich? | Spätestens wenn Deutsche Sicherheitsbehörden vor Datensammlung durch Fahrzeuge warnen, ist klar: Das Auto ist längst nicht mehr nur Transportmittel – sondern Computer, Sensorplattform und Cloud-Client - und vielleicht auch ein Spion. In dieser Folge geht’s um die unangenehmen Fragen: Welche Daten fallen wirklich an? Wo sind die größten Einfallstore? Welche Vorfälle hatten reale Auswirkungen? Und was bringen Regulatorik, Bug Bounties und Security-by-Design in der Praxis? Das klären wir mit dem Professor für Applied Automotive Cybersecurity, Christoph Krauß, von der Hochschule Darmstadt. | 1h 19m 00s | ||||||
| 2/13/26 |  Moove | Bentley verschiebt das Verbrenner-Aus – CEO Walliser erklärt die Strategie | Bentley verschiebt das Verbrenner-Aus – Strategie oder Realität? CEO Frank-Steffen Walliser über Luxus, Elektrifizierung, Software und die Zukunft des V8. | 50m 07s | ||||||
| 2/6/26 |  Moove | 400 PS aus Wasserstoff – und trotzdem nicht die Lösung? | Kann Motorsport nachhaltig sein? Und welche Rolle spielen Wasserstoff-Verbrenner, Hochleistungsbatterien, Simulation und Künstliche Intelligenz dabei? Ellen Lohr, die ehemalige DTM-SIegerin und heutige Direktorin für Motorsport bei AVL Racetech beschreibt den Wandel im Motorsport, wie junge Talente verheizt werden und wie viel der Motorsport heute noch zur Serienentwicklung beisteuern kann. | 50m 24s | ||||||
| 1/30/26 |  Moove | Rüstung als Rettung für die Autoindustrie? | Die Autoindustrie hat mit allerlei Herausforderungen zu kämpfen: Politische Wankelmütigkeit, Zölle, versiegende Märkte und dann sind da noch die Kosten der Elektrifizierung und Digitalisierung. Hinzu kommen Überkapazitäten, die die Produktivität der Werke schmälern. Mehr Auslastung und sichere Umsätze versprechen da Rüstungsdeals. Aber hat die Autoindustrie dazu überhaupt das Zeug? das klären wir mir Jan Becker von Apex AI, der sein Unternehmen längst zum Defense-Tech-Anbieter umgebaut hat. | 1h 14m 13s | ||||||
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Peaked at #3 in Germany, top 10 in 4 of 18 tracked markets, currently #3 in Germany.
| Market | Genre | Peak | Current | Trend |
|---|---|---|---|---|
| Germany | — | #3 | #3 | — |
| AT | — | #3 | #3 | — |
| CZ | — | #6 | #6 | — |
| Germany | — | #10 | #10 | — |
| TH | — | #12 | #12 | — |
| GR | — | #20 | #20 | — |
| Brazil | — | #27 | #27 | — |
| AT | — | #31 | #31 | — |
| CO | — | #32 | #32 | — |
| India | — | #35 | #35 | — |
| CZ | — | #37 | #37 | — |
| Denmark | — | #72 | #72 | — |
| Japan | — | #91 | #91 | — |
| Italy | — | #99 | #99 | — |
| BE | — | #105 | #105 | — |
| TH | — | #120 | #120 | — |
| Mexico | — | #182 | #182 | — |
| GR | — | #186 | #186 | — |
Chart Positions
18 placements across 13 markets.
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