
Pitcast - Motorsport im Ohr!
by Pitwalk media GmbH - Norbert Ockenga
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Crashfest im Norden
Aug 28, 2026
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Rückkehr aus der Sommerpause
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Vom Sattel aufs Eis
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| Date | Episode | Topics | Guests | Brands | Places | Keywords | Sponsor | Length | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8/28/26 | Crashfest im Norden | Kippt gerade die Formel 1-WM? Vor und nach den Sommerferien ist nicht mehr Mercedes mit Andrea Kimi Antonelli die beherrschende Kraft – sondern McLaren mit Lando Norris. Wie haben die Briten das Ruder rumgerissen? Und schaffen sie jetzt sogar noch die Aufholjagd auf den schon einteilt geschienenen Bologneser? Inga Stracke war für die Zeitschrift PITWALK und die Podcastreihe PITCAST beim Grand Prix in Zandvoort und berichtet im Gespräch mit Chefredakteur und Podcaster Norbert Ockenga über alle Hintergründe aus den Dünen. Davor gibt es noch einen kurzen, aber inhaltlich unheimlich starken Ausflug in die faszinierende Welt des Bahnsports. Stephan Katt blickt voraus auf das Finale der Grasbahn-EM, das am Sonnabend in Aduard bei Groningen stattfindet. Dazu folgt eine Nachlese vom Auftakt der Langbahn-WM in Scheeßel, das in einem dramatischen Crash-Spektakel mündete. Jörg und Paul Grohmann haben in Scheeßel Interviews mit Sieger Erik Riss sowie den zweit- und drittplatzierten Dave Meijerink und Chris Harris geführt. Katt und Wildcardfahrer Keijo Busch analysieren das Geschehen auf der 1.000-Meterbahn bei Bremen. Und schließlich blickt Ockenga noch auf die Vorentscheidung der Speedway-DM in Wolfslake – und befragt Kevin Wölbert, warum er als Tabellenführer nicht angetreten ist. Mehr Informationen zum Motorrad-Bahnsport findet Ihr auf der Website http://www.bahndienst.com. Und die aktuelle Ausgabe der Zeitschrift könnt Ihr hier direkt bestellen: https://shop.pitwalk.de/magazin/ | — | ||||||
| 8/21/26 | Rückkehr aus der Sommerpause | Auch das längste Schachspiel geht irgendwann zu Ende. Die Sommerpause hat in der Formel 1 die Erkenntnis beschert: Weder Mercedes noch McLaren konnten Max Verstappen überzeugen, sich von Red Bull loszusagen. Stattdessen verpflichtet sich der Niederländer passend zu seinem Heimspiel quasi lebenslänglich beim Limonadenkonzern. Was steckt hinter der ewigen Verlängerung? Warum bleibt zwar Max Verstappen in der Formel 1, nicht aber sein Heimrennen in Zandvoort? Wer ist an diesem Wochenende Favorit beim vorerst letzten Grand Prix in den Dünen? Das erörtern PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga und -Formel 1-Reporterin Inga Stracke in dieser neuen Folge von PITCAST, Deutschlands bestem und erfolgreichstem Motorsport-Podcast. Bevor es in Sachen Formel 1 ans Eingemachte geht, rückt der PITCAST aber noch drei Themen aus dem Bahnsport in den Mittelpunkt – vor allem den völlig überraschenden Rücktritt des deutschen Spitzenfahrers Ben Iken aus Marienhafe in Ostfriesland. Iken und sein Mentor Meik Lüders erklären am Mikro exklusiv die Hintergründe. Dazu gibt es eine Vorschau auf die Langbahn-WM in Scheeßel mit O-Tönen von Lukas Fienhage und Keijo Busch sowie einen Rückblick auf zwei Thriller der Speedway-Liga Nord, mitreißend geschildert von Celina Liebmann. Denn auch dieser PITCAST ist eine Co-Produktion von Deutschlands größter Motorsportzeitschrift PITWALK und der Website http://www.bahndienst.com, wo Ihr auch alles zur Langbahn-WM in Scheeßel lesen könnt. Die neue Ausgabe der Zeitschrift PITWALK könnt Ihr direkt hier bestellen: https://shop.pitwalk.de/magazin/128/ausgabe-85?c=6 | — | ||||||
| 8/9/26 | Vom Sattel aufs Eis | Um Haaresbreite wäre Jan Luca Sennhenn ein vielversprechender Motorsportler geworden. Die Weichen schienen schon gestellt – nicht zuletzt dank Trainingseinheiten mit Meik Lüders, einem ehemaligen Bahnsportler, im Motodrom Halbemond in Ostfriesland. Doch dann entschied Sennhenn sich als 13-jähriger Knirps für eine Karriere im Eishockey. Heute ist Sennhenn als Abwehrrecke eine der Stützen der Kölner Haie, dem berühmtesten Verein in der Deutschen Eishockey-Liga. Aber seine Erinnerungen an die Kindheit im Motodrom Halbemond und im Motorsport sind noch frisch. Und der 25-Jährige aus Kassel weiß genau einzuschätzen, wie der Motorsport ihn auch im Eishockey weiter nach vorn geholfen hat. In der Sommerausgabe von PITCAST, dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK, unterhält sich Podcaster und Herausgeber Norbert Ockenga sowohl mit Jan Luca Sennhenn als auch mit seinem früheren Motorradsporttrainer Meik Lüders über die ganz besondere Schnittmenge und die Bedeutung des Rennsports für die Karriere eines ganz besonderen Sportlers. Mehr zu Sennhenn, seinen Anfängen im Motorsport, seiner Kindheit im Motodrom Halbemond und seiner Eishockeylaufbahn lest Ihr in Ausgabe 84 der Zeitschrift PITWALK: https://shop.pitwalk.de/magazin/127/ausgabe-84?c=6 Das Bild im Header zeigt Sennhenn bei der Arbeit in der Abwehr der Haie in der Saison 2024/2025. Es stammt von Dieter Müllejans. | — | ||||||
| 7/27/26 | Vom Oktoberfest zum Rennen | In diesem Jahr bietet sich das Oktoberfest als Dreh- und Angelpunkt für gleich zwei sensationelle Rennbesuche an. Norbert Ockenga, der Chefredakteur der Zeitschrift PITWALK, kennt den Geheimtipp des Motorsport-Jahres schlechthin: die Motorzone Seebruck, kombiniert mit dem Oktoberfest und mit der Speedway-Bundesliga in Landshut im September 2026. Dazu gibt es in dieser Ausgabe von PITCAST, dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift, eine ausgiebige Analyse zum Großen Preis der Formel 1 in Ungarn. Mehr zur neuen Ausgabe von Deutschlands bester Motorsportzeitschrift, die am Dienstag in Druck gehen wird, findet Ihr hier: https://www.pitwalk.de/pitblog/endlich-wieder-was-zu-lesen | — | ||||||
| 7/23/26 | Das neue Akku-Chaos | Das ist das Problem der neuen Formel 1: Viel zu oft ist nichts so, wie es auf den ersten Blick aussieht. Aber genau dafür gibt es ja die Kenner der Zeitschrift PITWALK. Im neuen PITCAST – also dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK – liefern Norbert Ockenga und Inga Stracke exklusive, bislang völlig unbekannte Details und Aspekte zum Startrundenunfall zwischen George Russell und Lewis Hamilton, der die WM entschieden haben dürfte. Die beiden Grand Prix-Insider setzen das Geschehen auch in Relation zum Sieg von Andrea Kimi Antonelli – und zu dem, was am Sonntag in Ungarn zu erwarten steht. Damit liefert PITCAST wieder Mal völlig neue und zumindest in Deutschland einzigartige Blicke hinter die Kulissen der Formel 1 – und enthüllt Zusammenhänge, die sonst unbemerkt blieben. Daneben gibt es zum Einstieg einen Hinweis auf ein ganz besonderes Event am 25. September, das Ihr unbedingt besuchen müsst. Der im Podcast angesprochene Blog mit exklusiven Enthüllungen zu BYD in der Formel 1 – oder doch in der MotoGP? – steht hier: https://www.pitwalk.de/pitblog/die-chinesische-buhlschaft | — | ||||||
| 7/18/26 | Formula 1Mercedes+5 | Günther Steiner | MercedesPeugeot+1 | — | MercedesFormula 1+7 | — | 29m 09s | ||
| 7/7/26 | Formula 1Grand Prix+4 | Inga Stracke | PITWALKPITCAST | SilverstoneMercedes+2 | Charles LeclercSilverstone+7 | — | 26m 04s | ||
| 7/4/26 | Formula 1Silverstone+3 | Inga Stracke | — | Silverstone | Formula 1Silverstone+3 | — | 11m 47s | ||
| 6/30/26 | Formula 1Ferrari+5 | — | Ferrari | ÖsterreichSteiermark+1 | Formula 1Ferrari+5 | — | 25m 22s | ||
| 6/25/26 | Formula 1Ferrari vs Mercedes+3 | Inga Stracke | FerrariMercedes | BarcelonaÖsterreich+1 | Formula 1Ferrari+5 | — | 20m 03s | ||
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| 6/14/26 | Le Mans24-hour race+4 | Alain Favey | BMWPeugeot Sport | — | Le MansToyota+6 | — | 22m 59s | ||
| 6/14/26 | Le MansMotorsport+4 | Nick Cassidy | Peugeot Sport | — | Le Mans24-hour race+5 | — | 13m 07s | ||
| 6/13/26 | 24 Stunden von Le MansRennstrategien+3 | Stoffel Vandoorne | Peugeot | — | Le MansMotorsport+3 | — | 14m 04s | ||
| 6/13/26 | Le MansMotorsport+3 | Loïc DuvalEmmanuel Esnault+1 | PITWALKJota-Cadillac | — | Le Mansmotorsport+3 | — | 29m 58s | ||
| 6/12/26 | Le MansLMDh+4 | André LottererAlain Favey | Peugeot 208 GTIStellantis+1 | — | Le MansLMDh+7 | — | 20m 15s | ||
| 6/12/26 | Balance of PerformanceLe Mans+4 | Malthe JakobsenNick Cassidy | Peugeot SportPITWALK | Le Mans | Le MansBalance of Performance+5 | — | 28m 57s | ||
| 6/11/26 | Le MansQualifikation+5 | — | FerrariPeugeot+4 | Habsburg | Le MansQualifikation+6 | — | 10m 28s | ||
| 6/10/26 | Le Mansmotorsport+5 | Emmanuel Esnault | Peugeot SportPITWALK | Le MansImola+1 | Le Mansmotorsport+5 | — | 16m 33s | ||
| 5/26/26 | Formula 1Grand Prix+5 | Inga Stracke | PITWALK | KanadaInsel im St. Lorenz-Strom | Formula 1Grand Prix+5 | — | 17m 27s | ||
| 5/23/26 | MotorsportGrasbahnfahren+4 | Paul Cooper | — | TeterowMecklenburgischen Schweiz+2 | BergringGrasbahnfahrer+6 | — | 42m 47s | ||
| 5/21/26 | Formel 1Motorrregeln+4 | Inga Stracke | Formel 1PITWALK+1 | KanadaMontréal | Formel 1Motorrregeln+5 | — | 32m 13s | ||
| 5/17/26 | NürburgringMotorsport+3 | Reinhard Huber | ToyotaBosch Motorsport | NürburgringHatzenbach-Plateau+2 | Nürburgring24-Stundenrennen+5 | — | 56m 36s | ||
| 5/16/26 | MotorsportNürburgring+5 | René RastMichael Stams | Abt SportslineToyota | NürburgringSpa | Abt SportslineMax Verstappen+6 | — | 27m 32s | ||
| 5/16/26 | Nachtschicht bei BMW – warum? | Ausgerechnet beim Team des Titelverteidigers geht in der Nacht vorm 24-Stundenrennen das Licht in der Box erst in ganz frühen Morgenstunden aus. Was waren die Probleme bei Rowe Racing, die eine Nachtschicht erforderlich machten? Das erklärt Teamchef Hans-Peter Naundorf im brandaktuellen Podcast nach dem Warm-Up direkt aus der Boxengasse. Der Chef von Rowe Racing schildert im Gespräch mit Norbert Ockenga auch, wie man eingedenk der vorhergesagten extrem tiefen Temperaturen in der Nacht mit den Reifen umgehen muss und welche Reifen für was fürn Wetter taugen. Da die BMW M4 GT3 Favoriten sind, lässt Ockenga sich für diesen PITCAST auch von Zulieferer und Partner Bosch Motorsport erklären, wie aufwändig die Elektronik und das Datenmanagement für den Einsatz in der Grünen Hölle sind. Dazu gewährt Michael Stams von Bosch Motorsport exklusive Einblicke in die Technik. Luca Ludwig ist an sich einer der besten deutschen GT3-Fahrer überhaupt. Doch dieses Jahr ist der einstige mehrmalige Polesetter vom 24-Stundenrennen in ein nostalgisch angehauchtes Projekt eingebunden: HWA hat eine Neuinterpretation jenes Mercedes 190 Evo aufgelegt, in dem Vater Klaus Ludwig vor 34 Jahren die DTM gewann. Luca Ludwig erläutert in einem ausgiebigen Interview, was hinter dem Projekt steckt, wie es technisch und sportlich einzuordnen ist – und wie es das Vater-Sohn-Verhältnis im Hause von Deutschlands First Touring Car Familiy beeinflusst. Schließlich schaltet der PITCAST auch noch hoch aufs Hatzenbach-Plateau. Denn dort, in der Toyota GR Experience, berichtet Sophia Menzenbach, warum es mit ihrem angepeilten Comeback in einer Renn-Supra doch nichts wurde und wie es nun mit der Hauptdarstellerin aus PITWALK #83 weitergeht. | — | ||||||
| 5/15/26 | So lief der Quali-Poker | Christopher Haase ist im Sog der Max-Verstappen-Mania auf dem Nürburgring mit zu erstaunlicher Bekanntheit gelangt, denn Haase hat dem Star in einem Vorbereitungsrennen vorm 24-Stundenrennen kampfstark die Stirn geboten. Im neuen Podcast erläutert Haase, was ihm im Duell mit Verstappen aufgefallen ist, wie der Megastar in der Grünen Hölle einzuschätzen ist, was ihn besonders macht – und wie man ihn dennoch schlagen kann. Dabei ist Haase offen wie kaum ein Rennfahrer heutzutage. Nach dem langen Interview mit Christopher Haase gibt es einen kurzen Schwenk zu den Bahnsportklassikern zu Vatertag, dem Grasbahnrennen in Lüdinghausen und dem Langbahnspektakel in Herxheim. Beide mussten wegen Regens abgesagt werden. War das nötig? Die Rennfahrer Stephan Katt, Keijo Busch, Lukas Fienhage und Dominik Werkstetter analysieren die Absage. Fienhage und Ben Iken blicken dabei auch noch auf die Zweite Speedwaybundesliga zurück, die am Mittwoch in Herxheim ihren zweiten Wertungslauf bestritt. Zurück in der Grünen Hölle, verraten Frank Stippler und Christopher Mies, wie die Ford Mustang fürs Rennen mit einem Evopaket aufgerüstet wurden und nun einzuschätzen sind. Rallye Dakar-Beifahrer Timo Gottschalk wird live in die GR Experience von Toyota zugeschaltet, um die gerade hochaktuell veröffentlichte Route der Rallye Dakar 2027 zu erläutern. Und Michael Stams von Bosch Motorsport erklärt, wie das Kollisionswarnsystem in den Ring-Racern wirklich funktioniert – und warum es eigentlich für alle Teilnehmer Pflicht sein müsste. Schließlich gibt es noch eine Zusammenfassung des Topqualifyings, das am Freitagnachmittag über die Startaufstellung für das Rennen am Sonnabend entschieden hat. | — | ||||||
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