Alte Schule

Burkhard Weller hat in den vergangenen 47 Jahren nicht nur unzählige Autos verkauft, sondern auch erlebt, wie Automarken groß geworden sind, an Bedeutung verloren haben und sich manche Hersteller mit ihren Entscheidungen selbst im Weg standen.1979 eröffnete er mit gerade einmal 25 Jahren, zwei Mitarbeitern und 80.000 D-Mark Eigenkapital sein erstes Toyota-Autohaus in Osnabrück. Die japanischen Autos waren damals weder besonders schön noch technisch auf der Höhe – aber günstig und nahezu unkaputtbar. Heute beschäftigt seine WELLER-Gruppe rund 2.700 Mitarbeiter und verkauft neben Toyota und Lexus auch BMW, MINI, MG und BYD.Im Gespräch erzählt Weller von seinen Anfängen, von der besonderen Unternehmenskultur bei Toyota und davon, warum Jaguar zwar wunderschöne Autos baute, diese aber viel zu häufig auf der Hebebühne standen. Er erinnert sich an eine denkwürdige Begegnung mit BMW-Chefdesigner Chris Bangle bei der Präsentation des umstrittenen 7ers und verrät, wie er Wolfgang Reitzle zu einem BMW Z8 verhalf – den sich der ehemalige BMW-Entwicklungsvorstand selbst nie gesichert hatte.Außerdem sprechen wir über Toyotas anfänglich belächelte Hybridstrategie, die Fehler deutscher Automobilhersteller und den Vormarsch chinesischer Marken. Weller verkauft inzwischen selbst MG und BYD, sieht deren Erfolg aber durchaus differenziert. Und als Präsident des Verbandes der Automobilhändler Deutschlands (VAD) erklärt er, warum der klassische kleine Autohändler zunehmend unter Druck gerät und weshalb er trotzdem nicht an eine Krise seiner Branche glaubt.Eine Folge über Autos, Unternehmerpersönlichkeiten, Verkaufstalent und die Frage, was ein Auto eigentlich erfolgreich macht – aus der Perspektive eines Mannes, der seit fast einem halben Jahrhundert mit ihnen handelt.Links zu meinem Gast Burkhard Weller:WELLER – Unternehmensgeschichte: https://wellergruppe.de/unternehmenVerband der Automobilhändler Deutschlands (VAD): https://vad.auto/Jetzt Scheibenwischer erneuern! Mit diesem Link bekommt ihr 10% Rabatt bei Originalwischer.de***Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und EmpfehlungenInstagram | YouTube | FacebookInformationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected] Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Dürfen wir unsere alten Autos auch in 20 oder 30 Jahren noch fahren? Dr. Ekkehard Pott gibt der Zukunft historischer Fahrzeuge derzeit eine Sieben von zehn. Ganz selbstverständlich ist sie also nicht.Pott ist Ingenieur, selbst Besitzer mehrerer Klassiker und seit 2025 Präsident des DEUVET, des Bundesverbands Oldtimer-Youngtimer. Im Gespräch erklärt er, welche vier großen Herausforderungen die Szene bewältigen muss: die Versorgung mit geeigneten Kraftstoffen und Ersatzteilen, den fehlenden Nachwuchs in Clubs und Werkstätten sowie die gesellschaftliche Akzeptanz historischer Mobilität.Dabei geht es auch um die Frage, ob Fahrzeuge aus den elektronisch immer komplexeren 2000er-Jahren überhaupt noch zuverlässig das Oldtimeralter erreichen. Was passiert, wenn Steuergeräte, Sensoren oder Displays nicht mehr lieferbar sind? Können Hersteller, spezialisierte Reparaturbetriebe, Nachfertigungen oder moderne Produktionsverfahren wie der 3D-Druck helfen?Außerdem sprechen wir über die neue europäische Altautoverordnung und ihre möglichen Folgen für Scheunenfunde, Restaurierungsobjekte und den Handel mit gebrauchten Ersatzteilen, über die Zukunft des H-Kennzeichens, drohende Materialverbote, E10, E-Fuels und die wiederkehrende Forderung nach einer jährlichen Hauptuntersuchung für ältere Fahrzeuge.Und natürlich geht es auch um Potts eigene Klassiker – vom Porsche 911 2.4 T bis zu einem VW Polo TDI von 2001, der als Langzeitauto auf dem Weg zum H-Kennzeichen ist.***Japanische Autoikonen, Motorsport, Gaming und Popkultur: Entdecke „The Spirit of Nippon“ ab 24.10.2026 im Technik Museum Sinsheim – inklusive im regulären Museumseintritt. Infos unter: https://www.technik-museum.de/de/entdecken/ausstellungen/the-spirit-of-nippon/Jetzt Scheibenwischer erneuern! Mit diesem Link bekommt ihr 10% Rabatt bei Originalwischer.de***Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und EmpfehlungenInstagram | YouTube | FacebookInformationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected] Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Sein Name dürfte selbst vielen eingefleischten Opel-Fans bislang kaum etwas sagen – seine Arbeit dagegen kennen sie sehr wahrscheinlich.Dieter Mallon kam 1981 zu Opel nach Rüsselsheim. Eigentlich begann er dort in der Fahrzeugbeurteilung, doch seine Leidenschaft galt schon lange dem Motor: Bereits als junger Mann hatte er an seinen eigenen Autos mit Nockenwellen, Weber-Vergasern und selbstgebauten Ansaugkrümmern experimentiert.Bei Opel begann Mallon schließlich, sich mit einem Problem der großen Reihensechszylinder zu beschäftigen: einer auffälligen Drehmomentschwäche im unteren Drehzahlbereich. Auf einem alten Prüfstand, mit zersägten Ansaugkrümmern, Wasserrohren und viel Versuch und Irrtum untersuchte er die Druckwellen im Ansaugtrakt – und entwickelte daraus ein Schaltsaugrohr, das später im 24-Ventil-Sechszylinder von Omega und Senator in Serie ging.Mallon erzählt außerdem aus dem Entwicklungsteam des legendären Opel 2.0 16V: Welche Rolle spielte Cosworth tatsächlich? Warum war der Motor von Anfang an auf 150 PS ausgelegt? Und wie entstand ausgerechnet aus den beengten Platzverhältnissen im Kadett ein außergewöhnlicher Ansaugtrakt?Wir sprechen über seinen Chef Prof. Fritz Indra, die Ingenieurskultur bei Opel in den 1980er-Jahren, die ewige Jagd auf den Golf GTI – und darüber, warum Opel technische Innovationen nach Mallons Ansicht oft schlechter vermarktete als die Konkurrenz.1987 wechselte er schließlich zu Lexmaul und damit zu einem der bekanntesten Opel-Tuner jener Zeit und mitten rein in die goldene Ära des (Opel-)tunings.Danach wurde er von Brose abgeworben und vrantwortete als Kaufmann die Schnittstelle zu GM, Opel und Saab.Ein Gespräch über eine Ära, in der Motorenentwicklung noch sehr viel mit Erfahrung, Prüfstand, Metall und Improvisation zu tun hatte – und über einen Ingenieur, dessen Entwicklungen bis heute in der Opel-Szene bekannt sind, obwohl sein Name es viel zu selten ist.Jetzt Scheibenwischer erneuern! Mit diesem Link bekommt ihr 10% Rabatt bei Originalwischer.de***Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und EmpfehlungenInstagram | YouTube | FacebookInformationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected] Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Als kleiner Junge stand Prof. Jochen Gaa mit seinem Vater am Hockenheimring und erlebte dort die großen Namen seiner Zeit aus nächster Nähe. Besonders die Formel 2 hatte es ihm angetan – selbst Rennfahrer zu werden, blieb damals allerdings ein Traum.Gaa schlug zunächst einen ganz anderen Weg ein, wurde Mediziner, Radiologe und Professor. Doch viele Jahre später kehrte die alte Leidenschaft zurück. Er machte seine Rennlizenz, kaufte einen historischen Formel 2 – und lernte den legendären BMW-Motorenentwickler Paul Rosche kennen, mit dem ihn schließlich eine enge Freundschaft verband.Heute fährt Jochen Gaa historische Formel-1-Rennwagen aus einer Zeit, in der rund 600 PS auf kaum mehr als 500 Kilogramm trafen. Wir sprechen darüber, wie man überhaupt an einen echten Formel 1 kommt, wie sich diese Autos für einen Amateur fahren, warum ein erfahrenes Team und jahrzehntealtes Spezialwissen unverzichtbar sind – und natürlich über Geld: Was kostet ein Rennwochenende? Wie teuer wird eine Motorrevision? Und wie hält man historischen Formel-1-Motorsport überhaupt noch halbwegs bezahlbar?Eine Folge über Kindheitsträume, Paul Rosche, Cosworth-Motoren, alte Rennstrecken – und darüber, warum Jochen Gaa mit 65 Jahren noch immer nicht genug vom Rennfahren hat.Mehr Infos über Prof. Jochen Gaa findet ihr auf seiner Homepage.Jetzt Scheibenwischer erneuern! Mit diesem Link bekommt ihr 10% Rabatt bei Originalwischer.de***Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und EmpfehlungenInstagram | YouTube | FacebookInformationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected] Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.