ElektroQuatsch - Der Podcast für E-Mobilität, Tesla und Tech-Fans

Werbung: Diese Folge wird unterstützt von Tibber. Alle Infos zum Wechsel unter https://tibber.com/de/wechseln?signup=podcast-de&utm_source=elektroquatsch&utm_medium=podcast&utm_campaign=PR_POD_DE_UA_Traffic_LPV_Campaign_Silverback_Fall2026&utm_content=shownotes⚡️ Mehr Infos bei uns auf https://www.elektroquatsch.de/Willkommen in Folge 92 nach der neuen Zeitrechnung – also offiziell der ersten Folge nach der großen Roadster-Sonderfolge. Nico und Konzi starten ihren mentalen Wandertag auf dem harten Boden der Tatsachen, philosophieren über deutsches Toastbrot und klären die brennende Frage, ob es bereits als Belästigung gilt, das Tesla Model Y des Podcast-Partners heimlich per App mit Collagen aus gemeinsamen Urlaubsbildern und Hunden zu folieren. Ganz nebenbei wird noch Konzies tiefentladener MacBook betrauert, während die beiden kollektiv schaudernd an ihre frostige Nacht im 220-Dollar-Zelt im Yosemite-Nationalpark zurückdenken – wo das schlafende Model Y mit eingeschalteter Sitzheizung die deutlich cleverere Wahl gewesen wäre.Bei Tesla wird die Taschenrechner-Magie angeworfen: Die Q3-Zahlen offenbaren zwar einbrechende Margen und schrumpfende Gewinne, aber dank dicker Kriegskasse nimmt Elon Musk inzwischen fast die Hälfte des Nettogewinns allein durch Zinsen ein. Nico arbeitet sich währenddessen am Vorwurf ab, ein verblendeter Fanboy zu sein, nur weil er technische Zusammenhänge rational erklärt. Immerhin verspricht die Zukunft Linderung: Neben einer neuen Rentner-Schriftgröße für den Touchscreen soll eine Art „Modi Talkie“ kommen, das BMW-Fahrer für vorschriftsmäßiges Blinken mit aufmunternden Sprachansagen belohnt.Bei den deutschen Traditionsherstellern regiert das Kuriositätenkabinett. Volkswagen feiert sich auf dem Hockenheimring für einen 1.000-Kilometer-Effizienzrekord im ID.Polo, der unter strengen Laborbedingungen mit atemberaubenden 72 km/h im Kreis rollte, während die chinesischen ID.UNIX-Modelle in den Verkaufsstatistiken verhungern. Mercedes schießt den Vogel komplett ab und enthüllt den neuen AMG GT 63 SUV: Ein elektrisches Monstrum mit bis zu 860 kW und 710 kW Ladeleistung, das allerdings mit künstlichem V8-Motorsound, erstaunlich viel Hartplastik im Luxus-Innenraum und absurden Lade-Modi wie „Efficient and Silent“ glänzt – perfekt für alle, die an der 300-kW-Säule lieber 70 Minuten bei McDonald’s ein Nickerchen machen wollen.Abgerundet wird das Geschehen von der chinesischen Großoffensive: Während Smart mit dem Hashtag 2 endlich wieder das baut, was Kunden tatsächlich wollen, rollen Megawatt-Lader von BYD und Preisbrecher wie der Xpeng Mona L03 an. Xiaomi schickt mit dem Su9 Lux direkt den nächsten Erlkönig ins Rennen gegen EQS und i7, und zum Finale gibt es in den Deals der Woche günstige Stromer mit wahlweise Kaffeebeigabe oder dicken Rabatten.

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Werbung: Diese Folge wird unterstützt von Tibber. Alle Infos zum Wechsel unter https://tibber.com/de/wechseln?signup=podcast-de&utm_source=elektroquatsch&utm_medium=podcast&utm_campaign=PR_POD_DE_UA_Traffic_LPV_Campaign_Silverback_Fall2026&utm_content=shownotesEine etwas übermüdete Folge Elektroquatsch startet mit einem schwer durchgeschaukelten Nico, der frische Erfahrungen aus einem Goodyear-Luftschiff mitbringt – samt philosophischen Fragen darüber, ob Luftschiffe fliegen, fahren oder doch eher den Magen verdrehen. Neben heilsamer Kritik der Community an der Studioakustik und der abgeblätterten Wandfarbe stehen wieder einmal große automobile Dramen an. Tesla schiebt den Roadster zum gefühlt hundertsten Mal wegen "Wetterbedingungen" nach hinten, meldet dafür aber Patente für adaptive Heckflügel und Staubsauger-Lüfter für mehr Grip an. Immerhin darf Tesla FSD jetzt auch durch Kroatien rollen, das Model 3 bekommt Sitze im erhabenen Farbton "Zen Grey", und die Löhne in Grünheide steigen.Währenddessen gibt sich VW geheimnisvoll und scharrt mit den Hufen für den neuen ID.Tiguan – allerdings ohne Nico und Constantin einzuladen, was prompt mit scharfer Kritik belohnt wird. Audi feiert derweil einen epischen Weltrekord: Der A6 e-tron schaffte wahnsinnige 1338 Kilometer mit einer Akkuladung, vorausgesetzt man rollt mit atemberaubenden 29 km/h im Schneckentempo durch Polen. Welcher normale Mensch dafür 45 Stunden am Stück im Auto sitzt, bleibt ein Rätsel, aber für die Studio-Deko reicht es allemal.BMW schickt den neuen i3 ins Rennen, dessen Leasingraten selbst Gutverdiener kurz schlucken lassen, während Nico von seinen traumatischen Erlebnissen in einem Miet-Peugeot berichtet, der ihn mit unlösbaren Schlüssel-Rätseln und gruseligen 3D-Animationen an den Rand der Verzweiflung trieb. Abgerundet wird die Episode durch News zum ultrakompakten Smart #2, einer Flut neuer BYD-Modelle aus China, dem endgültigen Ende der absurden grünen Umweltplakette für Elektroautos und den gewohnt lukrativen Autodeals der Woche.

Nico und Constantin haben die podcasterische Akustik-Revolution ausgerufen: Dank FFmpeg-Skript-Sklaverei knallt die Folge endlich wieder auf voller Lautstärke aus den Highland-Boxen, während das ewige Mysterium weitergeht, warum Spotify-Premium-Nutzer trotzdem Werbung hören müssen. Das Herzstück der Episode schlägt jedoch in den Messehallen von Hannover. Auf der IAA Transportation 2026 wurde der europäische Tesla Semi auf Herz und Nieren geprüft. Während halbe Internetforen wegen der fehlenden Schlafkabine Schnappatmung bekommen, vermissen Nico und Constantin in der minimalistischen Fahrerkabine eher ein simples Netz für den Rucksack, damit die eigene Pausenbrot-Dose in scharfen Kurven nicht ungebremst durch die Gegend fliegt.Dazu gesellt sich der gewohnte Tesla-Wahnsinn: Elon Musk lädt mal wieder zur gefühlt zehnten Präsentation des ewigen Roadsters ein (diesmal inklusive Kaltgasdüsen), Tesla feiert Verkaufsrekorde in China und drückt heimlich die Supercharger-Preise in Deutschland stellenweise auf schlanke 20 Cent. Volkswagen kontert derweil mit der Studie "Mission Efficiency". Der Wagen glänzt mit Rekord-CW-Werten auf der Fahrt nach Wien, führt aber gleichzeitig das Konzept "Bring Your Own Device" ein. Das bedeutet übersetzt: VW hat so viele Milliarden in Software-Joint-Ventures versenkt, dass sie jetzt einfach aufgeben und sagen: „Klemmt euch halt euer eigenes Handy ins Armaturenbrett, wir bauen nur noch das Blech.“Während der ID.Polo GTI immerhin die magische 190-km/h-Grenze knacken darf, kämpft die autonome VW-Tochter Moia trotz eines Sensor-Panzers, der das Auto wie eine fahrende Radar-Station aussehen lässt, mit akuten Finanzierungssorgen. Den echten Autonomie-Coup landet stattdessen der Discounter Lidl: Zusammen mit Einride bringt man einen vollautonomen Level-4-LKW ohne Fahrerkabine auf die Straße, dessen historische erste Teststrecke gigantische 400 Meter misst. Abgerundet wird der automobile Schlagabtausch durch Skodas unermüdlichen 936-Kilometer-Effizienz-Trip, Mercedes' verwirrende Konfigurator-Labyrinthe mit gewaltigen Displayrändern für 90.000 Euro, BMWs unerschütterlichen Glauben an den Wasserstoff-Traum und den gewohnten Rutsch frischer China-Stromer.