Maschinenhort

Nach der 100. Folge wollten wir eigentlich wieder ganz normal weitermachen.Hat hervorragend funktioniert.Denn kaum ist die Truckerforelle offiziell in freier Wildbahn, fährt Hannes natürlich selbst zur Tankstelle, bestellt eine und bekommt die Frage:„Ach, hat da einer gehört?“Antwort:„Ich bin der Podcast.“Damit wäre Folge 101 eigentlich schon ausreichend erklärt.Die Truckerforellen Aktion läuft, die ersten Fotos erreichen uns und tatsächlich fahren Menschen dafür sogar von Dresden nach Leipzig. Postkarte, Aufkleber, Wurst. Alles funktioniert. Und weil es offenbar noch nicht absurd genug ist, steht Hannes kommenden Mittwoch um 19 Uhr an der Shell Tankstelle in der Merseburger Straße und macht dort eine Stunde Hort vor Ort.Danach widmen wir uns wieder einem Thema aus den allerersten Folgen:Wie viel Auto bekommt man heute eigentlich noch für sehr wenig Geld?Vor zwei Jahren lag die magische Grenze bei 500 Euro. Die Inflation zwingt uns diesmal zu großzügigen 800.Und siehe da: Es gibt sie noch.Lupo. Polo 6N2. Golf 4 Variant. Renault Espace. Daihatsu Cuore. Nissan Micra. Seat Ibiza. Twingos in sämtlichen Stadien zwischen „eigentlich ganz vernünftig“ und „bitte nur mit Handschuhen anfassen“.Der Star der Suche ist allerdings ein Golf 2 Diesel.Baujahr 1987. TÜV bis 2027. 347.000 Kilometer. Früher offenbar bei der Post. Innen noch gelb, außen irgendwann weiß übergeduscht, Radläufe knusprig und mit Dachgepäckträger.Preis: 350 Euro.Hannes möchte ihn natürlich sofort haben.Noch schlimmer wird es beim Twingo. Denn inzwischen hat sich herausgestellt, dass man einen Twingo offenbar so bauen kann, dass selbst Hannes’ Sohn sagt: Für mich ist der zu schade.Tief. Schwarzer Lack. Porsche Telefonfelgen. Faltdach. Ein Auto, mit dem man vor der Oper genauso stehen kann wie am Baggersee.Und dann kommt plötzlich eine Nachricht:„Du suchst doch ein Auto für deinen Sohn. Ich hätte da was.“Golf 3.GTI.Seit zehn Jahren abgestellt.Nicht inseriert.Eigentlich ist noch gar nichts entschieden.Hannes spricht allerdings bereits über originale Gamma Radios, CD Wechsler, Fahrwerk, Felgen, Innenraumreinigung und den bestmöglichen Originalzustand.Wir sagen deshalb mal vorsichtig:Er ist emotional vollkommen neutral.Zwischendurch klären wir außerdem, wann Folge 1000 erscheint: am 8. Januar 2044. Wir beantworten eure Fragen zu YouTube, Live Treffen, vergangenen Lieblingsmomenten und der Zukunft des Podcasts.Und Saschas 126er Felgen sind endlich fertig.Hochglanzpolierte Betten, silberne Sterne und Mercedes Nabendeckel auf Felgen, die eigentlich keine BBS sind und deshalb selbstverständlich auch niemals BBS Embleme bekommen werden.Also eigentlich eine völlig normale Folge Maschinenhort.Truckerforelle, Winterautos, Postgolf, Twingo Gefühle und ein Golf 3 GTI, den Hannes selbstverständlich noch nicht gekauft hat.Noch nicht.Viel Spaß mit Folge 101.

Folge 99.Also fehlen nur noch wenige Meter bis zur magischen 100 und wir machen vorher natürlich noch einen Umweg ins Jahr 1999.Die Vengaboys laufen im Radio, das Abi rückt näher, der Führerschein wird zum wichtigsten Projekt des Lebens und langsam dämmert einem, dass zwölf Jahre Schule irgendwann tatsächlich vorbei sind.Automobil war 1999 ebenfalls ziemlich stark: Porsche bringt den ersten 911 GT3, Nissan den Skyline R34, Honda den S2000 und BMW den ersten X5.Autos, die damals teilweise so weit weg wirkten wie ein Einfamilienhaus mit Hubschrauberlandeplatz und heute plötzlich auf persönlichen „hätte ich irgendwann gerne mal“ Listen auftauchen.Womit wir bei Hannes wären.Der durfte am Wochenende zum ersten Mal einen schwarzen Porsche 964 Turbo fahren.Bad Boys Porsche.Bis ungefähr 3.500 Touren passiert nicht viel. Dann wacht der Lader auf und, wie sein Besitzer vorher sehr treffend erklärt:Ab 4000 geht die Oper los.Hannes steigt danach mit einem neuen Lebensziel aus.Sascha erlebt wenige Tage später etwas Ähnliches. Ein Interessent für einen Stellplatz im Maschinenraum kommt mit einem handgeschalteten Audi R8 vorbei. Wenige Minuten später sitzt Sascha selbst am Steuer und stellt fest: Das ist ziemlich genau so gut, wie man gehofft hat.Und wieder passiert etwas, das wahrscheinlich jeder kennt, der dieses Hobby lebt: Man trifft einen Menschen zum ersten Mal, redet fünf Minuten über Autos und hat anschließend das Gefühl, sich seit zehn Jahren zu kennen.Ähnlich läuft es bei einem vermeintlich kurzen Termin in Saschas Nachbarschaft. Ein grüner Range Rover Classic steht zum Verkauf. Sascha sagt zu Hause: „Ich bin eine Viertelstunde weg.“Dreieinhalb Stunden später sitzt er immer noch mit dem Verkäufer in der Garage.Denn natürlich besitzt der Mann zusätzlich einen originalen Cayenne Transsyberia und einen völlig unvernünftigen Bentley Arnage.Was soll man da machen?Vielleicht ist genau das eine der schönsten Seiten unseres Hobbys.Hannes hält an, als ein junges Paar mit einem alten G Modell Hilfe braucht. Er spricht den Besitzer des gelben Audi A2 an, den er seit Monaten bewundert. Und an der Ampel reicht manchmal ein ehrliches „geile Karre“, damit aus zwei grimmig dreinschauenden Autofahrern plötzlich zwei Leute werden, die sich gegenseitig angrinsen.Mehr davon.Zwischendurch erinnern wir uns an Ende der 90er, erste eigene Kohle, Zivildienst, MiniDisc und dieses alte eBay Gefühl, wenn man fünf Sekunden vor Auktionsende mit röchelndem Modem auf „Gebot abgeben“ klickte und hoffte, dass das Internet schnell genug war.Und dann wäre da noch der vierte Polo.Ein weißer 86C Steilheck Fox. Zehn Jahre feucht in einer Garage gestanden. Viel Rost. Preisvorstellung: 700 Euro.Hannes entscheidet vernünftig: Den kaufe ich nicht.Dann bietet sein Kumpel 50 Euro für die Anhängerkupplung.Der Verkäufer sagt: Dann nehmt das ganze Auto mit.Und damit besitzt Hannes plötzlich für 50 Euro eine Anhängerkupplung mit Polo drumherum.Natürlich wird das Auto gewaschen. Natürlich werden originale Radkappen montiert. Natürlich sitzt Hannes später mit Verdünnung und Lappen da, um bei einem 50 Euro Auto die weißen Zierleisten wieder sichtbar zu machen.Und natürlich fällt der Abschied danach wieder schwer.Weil genau da das Problem anfängt: Sobald man ein Auto nach Hause bringt, sauber macht und seine erste kleine Geschichte damit erlebt, ist es eben nicht mehr irgendein alter Polo.Dann ist es deiner.Auch wenn es nur kurz ist.Folge 99. Zwischen Vengaboys, MiniDisc, Porsche Turbo, R8, gelbem Audi A2 und einer Anhängerkupplung, an der versehentlich noch ein ganzes Auto hing.Und nächste Woche?100!Viel Spaß mit der neuen Folge Maschinenhort.

Du brauchst ein Fahrzeug mit Stil und Charakter. Ein Baby zum Liebhaben. Eines, das gepflegt, gestreichelt, betankt und manchmal auch mit erstaunlich viel Geld bei Laune gehalten werden möchte.Die Worte stammen von Ralf Richter. Und deshalb beginnen wir Folge 97 diesmal mit einem Abschied von einem Schauspieler, dessen Filme, Figuren und Sprüche uns seit Jahrzehnten begleiten. Im Hort wird er jedenfalls weiterleben.Danach reisen wir standesgemäß ins Jahr 1997.Super kostet 1,67 Mark. Der Golf 4 wird vorgestellt. Porsche bringt den 996. Die Mercedes A Klasse kippt beim Elchtest um. Tamagotchis müssen gefüttert werden, Ralf Schumacher fährt seine erste Formel 1 Saison und irgendwo verbrennt sich gerade ein Teenager beim Blondieren mit Wasserstoffperoxid die Kopfhaut.Also eigentlich eine ziemlich gute Zeit.Automobil entdecken wir dabei einige Dinge wieder, die heute plötzlich viel interessanter wirken als damals. Den Alfa 156. Den frühen Audi TT ohne Heckspoiler. Den ersten Toyota Prius. Und einen Porsche 996 4S, den Hannes gerade im Männerhort gesehen hat und der innen offenbar aussieht, als hätte ein Schreiner freie Hand bekommen.Graues Leder. Echtholz. Überall.Türgriffe, Mittelkonsole, Lüftungsdüsen, Handbremse, Lenkrad.Doch selbst das wird diese Woche noch übertroffen.Denn Hannes hat eine Tür geöffnet, von der wir nicht wussten, dass sie noch existiert.Hinter einem ganz normalen Bosch Dienst steht offenbar seit rund 30 Jahren ein Stück deutscher Tuninggeschichte nahezu unberührt herum. Alte D&W Verkaufswände. Lenkräder. Schaltknäufe. Doorpins. Powerrohre. Auspuffanlagen. Domstreben. Tachofolien. Jeansjacken. Neon Aufkleber. Doppelscheibenwischer in Regenbogenfarben.Original verpackt.Mit D Mark Preisen.Hannes betritt diesen Raum mit einem leeren Kofferraum und verlässt ihn ungefähr so, wie andere Menschen nach einem Lottogewinn einen Porsche Händler verlassen würden.Nur mit mehr Doorpins.Ein Teil dieser Zeitkapsel wird künftig im Männerhort stehen und einiges davon werden wir wahrscheinlich nächstes Jahr mit zur Retro Classics nach Stuttgart nehmen.Zwischendurch fährt Sascha einen CLK 430 und erinnert sich wieder daran, warum Autos um die Jahrtausendwende manchmal genau die richtige Menge Technik hatten. V8, gute Sitze, echte Langstreckenqualitäten und keinerlei Interesse daran, den Fahrer alle 30 Sekunden zu erziehen.Dann verabschiedet sich allerdings auch ein Auto aus dem Hort.Der blaue Cayenne 955 hat einen neuen Besitzer gefunden. Meerblau, beige innen, Handschalter, höhergelegt und auf All Terrain Reifen. Ein Projekt, das irgendwann einfach fertig war.Und dann steht plötzlich jemand davor, der genau dieses Auto genauso liebt, wie man es sich für einen Käufer wünschen würde.Vielleicht ist das die beste Art, ein Auto zu verkaufen.Nicht weggeben. Weitergeben.Der Nachfolger steht allerdings schon bereit. Dunkelgrün, etwas verbrauchter, technisch deutlich komplizierter und bislang mit einer Motorhistorie, bei der andere Menschen längst die Nummer ihres Therapeuten gewählt hätten.Natürlich mögen wir ihn deshalb jetzt schon.Hannes wiederum erzählt noch von einem weiteren Polo 86C Steilheck, den er eigentlich überhaupt nicht brauchte, natürlich trotzdem kaufte, vollständig putzte und anschließend in gute Hände weitergab. Grau metallic, rote Fox Innenausstattung und ursprünglich sogar noch mit DIN Kennzeichen.Also exakt die Art Auto, bei der man sagt: Den kann ich nicht behalten.Und zehn Minuten später sucht man bereits nach Felgen.Zum Schluss wagen wir ausnahmsweise sogar einen Blick nach vorne. Welche Autos wollen wir irgendwann noch besitzen?Aston Martin. Bentley. Jaguar. Audi A2. Phaeton. A8 D2. Golf VR6. Passat 35i VR6. 124er Kombi. Porsche 964. Opel Kadett B Coupé.Vernünftig wird es also auch in Zukunft nicht.Viel Spaß mit der neuen Folge Maschinenhort.

Folge 95. Was liegt also näher, als erst einmal zurück ins Jahr 1995 zu reisen?Scatman John läuft im Radio, Eurodance besteht zuverlässig aus einer attraktiven Frau und einem Rapper, Windows 95 revolutioniert den heimischen PC Wagen und irgendwo versucht gerade jemand, mit ShowView seinen Videorekorder zu programmieren. Die Playstation erscheint, Street Fighter übernimmt Kinderzimmer und wer damals einen Film sehen wollte, musste entweder ins Kino oder ungefähr bis zur nächsten Eiszeit auf die Videothek warten.Automobil war 1995 ohnehin ein ziemlich gutes Jahr. BMW Z3, Fiat Barchetta, MGF, Alfa Spider, Sharan und Galaxy: Autos durften plötzlich wieder Spaß machen und vor allem völlig unterschiedlich aussehen. Selbst ein Familienvan konnte einen VR6 haben und dunkelgrün metallic sein. Verrückte Zeiten.Hannes bereitet sich derweil auf Non Approved in Polen vor. Rund 150 Porsche, ein komplett ausgebuchtes Hotel und vermutlich mehr frisch gewaschene Elfer als auf manchem Werksparkplatz. Allerdings beschäftigt ihn vorher eine wissenschaftlich deutlich bedeutendere Frage:Erkennt Schinki mit verbundenen Augen wirklich den Unterschied zwischen Original, Aldi und Ja?Wir werden es herausfinden.Außerdem tauchen wir in eine Welt ein, bei der selbst wir kurz das Gefühl hatten, vollkommen normale Hobbys zu haben. Beim 1 zu 18 Treffen im Männerhort entstanden komplette Miniaturwelten mit D&W, Tankstellen, Werkstätten, Driftspuren und Autos, die bis zur letzten Schraube umgebaut wurden. Türen werden aus geschlossenen Modellen herausgesägt, Motoren nachgebaut und aus einem T6 entsteht einfach eine Doppelkabine, weil es sie als Modell nicht gibt.Matze setzt noch einen drauf und baut Hannes’ T3 im Maßstab 1 zu 43 so exakt nach, dass selbst Aufkleber, Scheinwerferreinigungsdüsen, BMX Räder und das winzige Skateboard auf dem Fahrradträger stimmen.Und als wäre das noch nicht genug, rollt plötzlich ein echter DTM Opel Calibra von 1995 in den Männerhort. Seit seinem letzten Renneinsatz nicht mehr gewaschen, mit originalem Kies aus dem Rennbetrieb noch im Splitter und einem Innenraum, den man bis heute nicht fotografieren darf.Mehr 1995 geht eigentlich nicht.Zum Ende wird es diesmal etwas nachdenklicher. Wir sprechen darüber, wie Social Media das Gefühl erzeugt, Menschen zu kennen, die wir tatsächlich nur aus Videos, Posts und öffentlichen Auftritten kennen. Man verfolgt jemanden über Jahre, kennt Autos, Geschichten, Werkstatt und vermeintlich sogar den Alltag und irgendwann sagt der eigene Kopf: Den kenne ich.Aber Vertrautheit durch Präsenz ist eben nicht dasselbe wie persönliche Nähe. Vielleicht lohnt es sich gerade in einer Zeit, in der wir anderen Menschen jeden Tag stundenlang auf Bildschirmen begegnen, diesen Unterschied gelegentlich wieder bewusst zu machen.Dazwischen gibt es natürlich noch Oldtimer Markt, 5.000 Spotify Follower, Geburtstagsgrüße, Lego Kunstwerke, Hotelzimmer mit zwei Schnarchern und die Frage, warum ein guter Doppelkeks eigentlich immer oben zerbricht.Eine Stunde Maschinenhort zwischen 1995 und 2026.Habt euch lieb und viel Spaß beim Hören.

Diese Folge beginnt mit einer Farbliste, die ungefähr so spannend klingt wie der deutsche Straßenverkehr inzwischen aussieht: weiß, grau, schwarz, silber und dazwischen gelegentlich ein Auto, bei dem irgendwann tatsächlich jemand mutig das Kreuz bei „Gelb“ gesetzt hat.Damit sind wir auch schon mitten im ersten Thema. Wo sind eigentlich all die Farben geblieben? Warum war Gelb einmal eine Performance Farbe? Weshalb sehen selbst vermeintlich langweilige Autos plötzlich großartig aus, nur weil sie nicht aussehen wie ein Büroparkplatz? Und warum löst ein alter Audi A2 in Quietschgelb inzwischen mehr Freude aus als manches neue Auto mit 500 PS?Danach gibt es endlich die Auflösung des wohl beklopptesten Maschinenhort Gewinnspiels bisher. Die am Furkapass versteckte Porsche Zündspule wurde tatsächlich gefunden. Simon und Tom sind dafür kurzerhand einen Tag in die Schweiz gefahren, haben das Ding vom Vordach des Belvedere geholt, waren ganze 15 Minuten vor Ort und sind anschließend wieder nach Hause gefahren. Für drei Kästen Bier.Wir möchten an dieser Stelle ausdrücklich festhalten: So viel Konsequenz verdient Respekt.Hannes knackt währenddessen mit Elfie die magische Marke von 300.000 Kilometern. Und statt in Trauer zu verfallen, stellt sich eher Erleichterung ein. Denn ein Porsche mit Steinschlägen, Bremsstaub, Insekten auf der Front und echten Geschichten ist am Ende vielleicht genau das, was ein Porsche sein sollte. Wer seine Kilometer für den nächsten Besitzer spart, hat möglicherweise etwas Entscheidendes nicht verstanden.Sascha wiederum war mit dem S500L in Österreich und ist endgültig der Meinung, dass eine zwanzig Jahre alte S Klasse eigentlich alles kann, was man braucht. Sie fährt leise, entspannt, verbraucht erstaunlich wenig und behandelt ihren Fahrer noch wie einen Erwachsenen. Kein Dauerpiepen, kein erzieherischer Eingriff, kein digitaler Hausmeister. Dafür echtes Leder, Holzlenkrad und das Gefühl, Manfred Krug sei gerade persönlich auf dem Beifahrersitz eingestiegen.Natürlich reden wir auch darüber, wie aus solchen Autos irgendwann mattschwarze Endverbraucherfahrzeuge mit sechs Auspuffrohren, Linglong Felgen und fragwürdigen AMG Emblemen werden. Der Grat zwischen dezent und Frankfurter Bahnhofsviertel ist manchmal sehr schmal.Im Männerhort wurde derweil erstmals richtig groß gefeiert. Mit Foodtruck, Burgern, rund 50 Leuten und einem Starkregen, der den Hof am Ende in ein kleines Binnengewässer verwandelte. Hannes verlor sein Handy knöcheltief in der Brühe, ein Honda NSX erzeugte eine Bugwelle und ganz nebenbei entstand die Idee, dass man den Männerhort vielleicht irgendwann tatsächlich als Eventlocation vermieten könnte.Dazu gibt es 90er Jahre Fernsehmoderatoren, Röhrenfernseher, Bobby Flitter, die Frage, ob DJs heute überhaupt noch auflegen, Paul Kalkbrenner mit Autoleidenschaft, Non Approved in Polen, Luft und Liebe in Leipzig und die Aussicht auf weiteres automobil angehauchtes Geocaching.Und während Sascha langsam zum Ende kommen möchte, packt Hannes schon wieder den Bulli. Ziel diesmal: vier Tage Technofestival bei der Wilden Möhre.Mit anderen Worten: 300.000 Kilometer Porsche, drei Kästen Bier und genug Themen für mindestens vier andere Podcasts.Haltet die Möhre hoch und viel Spaß mit der neuen Folge Maschinenhort.

Diese Folge beginnt mit einer Klingeltonwerbung aus einer Zeit, in der Telefone noch Bierflaschen öffnen konnten, Akkus sieben Jahre hielten und ein Jamba Sparabo ungefähr so schwer wieder loszuwerden war wie ein schlecht gekauftes Auto.Hannes ist derweil vom Gardasee zurück. Nach 38 Grad, sintflutartigem Regen, einer schlafenden Familie und ersten optischen Spezialeffekten hinterm Steuer rettete ihn ein Powernap auf dem Rasthof. Dummerweise beschloss anschließend der VW Bus, ebenfalls eine Pause einzulegen. Nach einer halben Stunde, einem Booster und mehreren erfolglosen Erklärungsversuchen sprang er dann doch wieder an. Ein klassischer T3 Moment: Erst bringt er dich zur Verzweiflung, dann verzeihst du ihm beim Waschen sofort wieder alles.Viel Zeit zum Erholen bleibt allerdings nicht. Hannes zieht direkt weiter zur Passkontrolle am Furkapass. Dort warten Traumstraßen, Espresso im Morgengrauen und hoffentlich deutlich weniger Menschen, die einen Alpenpass mit einer abgesperrten Driftstrecke verwechseln. Denn natürlich reden wir uns auch diesmal kurz und vollkommen kontrolliert in Rage.Sascha hat währenddessen einen folgenschweren Fehler begangen: Er hat Mobile.de wieder installiert. 18 gespeicherte Suchaufträge später stehen plötzlich Nissan Patrol, Lotus Esprit und diverse andere vollkommen vernünftige Alltagsautos im Raum. Was uns direkt zu der Frage bringt, warum manche Autos mehr auslösen als andere und weshalb Erinnerungen, Gerüche und alte Kassetten oft wichtiger sind als Leistung, Prestige und Kaufpreis.Außerdem bekommt Hannes’ Sohn langsam Benzin im Blut und interessiert sich ausgerechnet für einen alten Renault Twingo. Handschalter, Faltdach, Liegefläche und ausreichend Potenzial für fragwürdige Fahrwerksentscheidungen. Das könnte der Beginn eines wunderschönen Vater Sohn Projekts werden oder der Beginn mehrerer Diskussionen mit dem TÜV.Dazu gibt es Geburtstagsanrufe, automobile Geschenke mit Tränengarantie, Veranstaltungstipps zwischen Bergrennen, Viertelmeile und Dorfkirmes sowie die Erkenntnis, dass ein Podcast über Autos problemlos mit Klingeltönen beginnen und bei polnischen Hotdogs enden kann.Knapp eine Stunde Maschinenhort. Ohne erkennbare Ordnung, aber mit überraschend viel Gefühl.Viel Spaß beim Hören.

Ein VW T3 von 1980, ein leergeräumter Freizeitpark voller Oldtimer und zwei Menschen, die auch diesmal zuverlässig verhindern, dass eine Podcastfolge einen erkennbaren roten Faden entwickelt.Sascha war beim Fahrgefühl Event im Potts Park. Nach Feierabend rollten dort die Klassiker zwischen Achterbahn, Karussell und anderen laufenden Fahrgeschäften durchs Gelände. Eine ziemlich großartige Kulisse, viele tolle Menschen und eine Gemeinschaft, bei der man sich sofort gut aufgehoben fühlt. Tim und Patrick haben das Ganze auf die Beine gestellt und sich vor Ort natürlich auch noch von Sascha vors Mikrofon ziehen lassen.Dabei wäre Sascha beinahe gar nicht angekommen. Schon auf der Anreise musste er erst einmal einen liegengebliebenen Käfer retten. Allerdings keinen luftgekühlten Klassiker, sondern die elektrische Kinderversion. Man hilft schließlich, wo man kann.Hannes hatte derweil weniger Freizeitpark und mehr Überlebensprüfung. Italienurlaub vorbereiten, den Sohn aus dem Krankenhaus holen und irgendwie dafür sorgen, dass am Ende alle zur richtigen Zeit am richtigen Ort sind. Während ihr diese Folge hört, sitzt er hoffentlich längst verdient am Gardasee, schaut aufs Wasser und fragt sich, warum es zu Hause eigentlich immer so kompliziert sein muss.Dazu gibt es 65 Minuten, ungefähr 75 Themen, diverse Umwege und mehrere Gespräche, bei denen selbst wir am Ende nicht mehr genau wussten, wie wir dort gelandet sind.Also: Sommer an, Alltag aus und viel Spaß mit der neuen Folge Maschinenhort.

Zwei Männer, ein Mikrofon, gefühlt 47 Autos und eine Menge Sommerferien-Feeling – willkommen zurück im Maschinenhort.Diese Woche kramen Sascha und Hannes sich durch die Erinnerungskiste: von den endlosen Sommern der Jugend über klebrige Freibad-Pommes bis zum Urlaub in Thüringen, wo das Glück noch aus einer Flasche Brause und einem Handtuch auf der Liegewiese bestand. Zwischendurch geht's – Überraschung! – um Autos. Der Nissan Terrano bekommt den Ehrenplatz, es wird über Grenzwege und Grenzplatten philosophiert, und irgendwo zwischen Patrol, Frontera und Vitara verlieren sich die beiden herrlich in Sondermodellen, die außer uns hier niemand kennt.Später wird's technisch und leicht besorgniserregend: Smart Repair, Rückrufaktionen und die unbequeme Wahrheit über alte Airbags . Dazu Pannengeschichten, Reparaturen in der Hofeinfahrt und die tiefe, fast romantische Beziehung, die man zu einem Fahrzeug aufbaut, das einen regelmäßig im Stich lässt.Und weil der Sommer ruft, gibt's am Ende noch Urlaubsplanung, Anhänger-Steuertricks und die Erkenntnis, dass Schottland und eine wunderbare Pub-Kultur einfach herrlich sind. Ein bisschen Nostalgie, ein bisschen Schrauberweisheit, viel Spaß. So mag der Hort das.

Draußen sind 39 Grad, doch der Hort bläst ein kühles Lüftchen durch eure Lautsprecher.

Wellness Hort: Trabi, Wohnwagen und gepflegter KontrollverlustIn dieser Folge wird es wieder angenehm unvernünftig. Johannes und Sascha sprechen über alte Autos, alte Wohnwagen, alte Bücher und die Frage, warum früher zwar nicht alles besser war, aber vieles anders.Es geht um Trabis als Charaktertest, Simson Abenteuer, Campingträume mit DDR Charme, Umweltzonen, Schrauberkultur und die ewige Suche nach dem perfekten Oldtimer. Dazu gibt es Erinnerungen an Heinz Erhardt, Werner, Otto, wilde Nächte, Konzerte, Pogo und die ganz große Frage: Ist das noch Selbstbewusstsein oder schon Arroganz?Eine Folge über automobile Leidenschaft, Nostalgie, Männerhorte und diese merkwürdige Hoffnung, dass ein altes Auto am Ende doch wieder anspringt.

Der Sommer 2000.Als jeder Parkplatz ein Treffen war, jedes Auto eine Persönlichkeit hatte und man nachts einfach losgefahren ist, ohne zu wissen, wo man landet.In dieser Folge sprechen Hannes und Sascha über Schulzeit, Bundeswehr, erste Autos und die Frage, warum sich früher irgendwie alles echter angefühlt hat. Es geht um den Sommer 2000, um alte VW Treffen in Bautzen, nächtliche Roadtrips, Polizeikontrollen, Festivalstimmung und diese besondere Zeit, in der ein Auto noch mehr war als nur ein Fortbewegungsmittel.Außerdem reden die beiden über den Wandel der Automarken, warum heutiges Marketing oft am echten Enthusiasten vorbeigeht und weshalb viele moderne Autos zwar technisch perfekt, aber emotional komplett austauschbar wirken. Natürlich geht es auch um Generation Z, Social Media, Markenimage und die Frage, ob junge Leute heute überhaupt noch automobile Träume haben wie früher.Eine Folge zwischen Nostalgie, Benzingesprächen und der Erkenntnis, dass man manche Zeiten nicht zurückholen kann. Aber man kann wenigstens nochmal drüber reden.Mit dabei:Große Portionen Erinnerungen, alte Autos, Bautzen Geschichten, fragwürdige Designentscheidungen der Automobilindustrie und natürlich völlig unnötige Abschweifungen.Maschinenhort eben.

Hannes und Sascha sind auf dem Weg zum Wörthersee. Und sowohl die Route als auch das Wetter sind so spektakulär wie damals die größten Folgen von Auf Achse. Zieht euch eine Regenjacke an und steigt ein - los gehts!